- ons 27 okt 2010, 14:34
#459540
Hej !!
Jag har en xc90 från 2003 som jag snart bytt allt på.... nu är det dags för nya problem.
Växellådan går in i "safe mode" vid ungefär 70km/h , och då går den endast på 4:ans växel :!:
Felkoderna jag får är " incorrect ratio 5 gear" , startar jag om bilen så går det igen upp till ca 70km/h igen.
Nu har även backen börjat släppa, dvs jag får varva i ca 1 minut när jag har backen i, så hugger den till och går i.
Jag har spolat lådan nu totalt 3 ggr på ett år, sista bytet gjordes idag, och oljan luktade väldigt mycket lameller och var brunröd efter ca 400mils körning, dock ingen vidare förändring...
Jag hade problem med backen i januari i år, rev då ner lådan och bytte lager och oringar i B4-locket, samt ett nytt bromsband, sen har det gått fram tills nu...... Frågan är, vad kan det vara ? , jag bytte inte hela blocket då, utan fick tag i reservdelar samt medbringare ( jag har den modellen som är stansad (körnslag) medbringare)
Kan det vara locket som har havererat igen ? Var får man tag i ett komplett lock? Vad är det för skillnad på nya och gamla ? Sist jag hade jag ner hela motorn kpl, för att jag gjorde en del motorrenoveringar, men är det möjligt att byta locket utan att lyfta ner motorn ?
Tacksam för alla svar så fort som möjligt !!
/ Tack för ett schysst forum då jag är ny här....
/ Mvh Pson !
Jag har en xc90 från 2003 som jag snart bytt allt på.... nu är det dags för nya problem.
Växellådan går in i "safe mode" vid ungefär 70km/h , och då går den endast på 4:ans växel :!:
Felkoderna jag får är " incorrect ratio 5 gear" , startar jag om bilen så går det igen upp till ca 70km/h igen.
Nu har även backen börjat släppa, dvs jag får varva i ca 1 minut när jag har backen i, så hugger den till och går i.
Jag har spolat lådan nu totalt 3 ggr på ett år, sista bytet gjordes idag, och oljan luktade väldigt mycket lameller och var brunröd efter ca 400mils körning, dock ingen vidare förändring...
Jag hade problem med backen i januari i år, rev då ner lådan och bytte lager och oringar i B4-locket, samt ett nytt bromsband, sen har det gått fram tills nu...... Frågan är, vad kan det vara ? , jag bytte inte hela blocket då, utan fick tag i reservdelar samt medbringare ( jag har den modellen som är stansad (körnslag) medbringare)
Kan det vara locket som har havererat igen ? Var får man tag i ett komplett lock? Vad är det för skillnad på nya och gamla ? Sist jag hade jag ner hela motorn kpl, för att jag gjorde en del motorrenoveringar, men är det möjligt att byta locket utan att lyfta ner motorn ?
Tacksam för alla svar så fort som möjligt !!
/ Tack för ett schysst forum då jag är ny här....
/ Mvh Pson !
- By JerkerT