[Magnetventilen]

Hej Volvo Proffs!

Har en v70 2.4T -01

Åkte hemifrån och ut på riksvägen,, Gasade på lite och bludder bludder puff puff blev det..
Sen var det bogsering hem som var på tapeten!

Mina spekulationer..

Trodde att en slang från intercolern hade lossnat men icke!

Kopplade in ppc och såg felkod på spjällhus och köpte ett nytt.(Fungerade inge bättre med nytt)

Jaha ok bytte Magnetventilen med för att den brukar ju behöva bytas vid varje oljebyte :-(O)

Turboreglering var felkoden numera. :twisted:

Kan även berätta att spjällhuset bara är 10 månader..

Ok ny var jag ute igen och testade och då kom dessa koder upp:
ccm 0003
ecm 6800
ecm 904c
ecm 261

Bara dom var det :???:

Har någon lust att komma med lite ideer till en mycket förvirrad man?
Bör även tilläggas att det sitter ppc steg 1 den.

Tack tack
Hoppas på svar

[CarMan]

sista felkoden saknar ett A på slutet

jag skulle inte köpa ny MAF fören jag sett att den visar ett för högt värde.
Det där med spjällhus låter konstigt, även här skulle jag vilja testa spjällhuset, för att se om det funkar.

blir lite onödigt dyrta att bara köpa delar!

[CarMan]

det står ny maf i rubriken ??? har du bytt maf efter felet upp komm?

du får ta allt från början o förklara noga !

[Magnetventilen]

Tack Carman för snabbt svar.

Jo visst jag har köp och monterat en ny MAF ??:-/ och en ny magnetventil :)

Innan jag monterade den nya MAFen så var det felkoder på den..
Ville göra det mycket enkelt för mig och bara bränna iväg och köpte en ny.

Effter samråd med en mek på Volvo.

Effter det resettade jag alla fel koder samt LIM,, heter det så?

Sen var jag ut och provade. och den drar som attan och låter som det sitter en öppen dump på den eller att laddtrycket skenar.
Står jag på tomgång och gasar till pyser det till ordentligt när den släpper trycket.

Sen går den in i det läget då maxvarv är 4000.

Det hela började ju med en "Chwoff" exakt som om en slang hoppat av.
Har letat effter lekage eller dylig men hittar inget, Nästa Volvo kille menade att det fanns en Banjoskruv som kan vara tät till vevhusventen? Kan det vara en bra ide att kika på det?

Ps den som hittar felet postar jag en ny Magnetventil till -)

[Magnetventilen]

Du Carman!
Var har du lärt dig allt om dessa Volvo bilar?

Har läst många av dina inlägg och är klart imponerad!
Fantastiskt roligt med kunnigt folk!

[CarMan]

ECM 261A betyder att lamdasonden ser att bränsle luftblandeningen inte är korekt, deta justaras, men har justarats så mycke att det inte är normalt (så nånstans har du kanske ett tjvlufts lekage, eller givare som ger fel värden)

jag kör från huvet o har inte kolat up omjag mins rätt (är ju hundratals koder, kan inte hålla allt i hvet)

ETM 904C är en kod som har nått med spjällhuset att göra, vet ej exakt vad den säger.

Igentäppt vevhusventilation brukar en säta dessa koder, men en trasig slang till vevhusventilationen kan det.
Men om et låter som öppet luftfilter så kan det nästan bara vara en slang som är trasig. (eller en som inte är på ordentliget)

[Magnetventilen]

Ok jag ska prova att kolla om lambda är kaputt.
Idag kopplade jag in en laddtrycks mätare. Effer att samtliga koder raderade så laddade den 0.9 bar gick kanon bra ca 20 km och sen på vägen hem så tryckte jag ur den ordentligt och då låste den sig igen.
Laddar bara o.2 nu.

Raderade koderna och testade sen att koppla ur magnetventil och trycket låg då stadigt på 0.2-0.3 bar men går bra men känns helt orginal.

Slangen mellan Magnetventil och wastegate är ny den med idag. (ngn skev att det kunde vara den)

Har även demonterat samtliga luftanslutningar och dragit dom ordentligt. (Hittar inget lekage)

En konstig grej är att bilen känns onormalt varm fläkten går som bara den borde ju inte höra ihop.

Filmade en sväng på turbo mätaren och tänkte lägga in den här så du kan se hur den beter sig.

Nu börjar jag tröttna?

Tack Carman!

[senad79]

Hoppas det fixar sig, men dyrt brukar det vara ;( för min del i allafall

[CarMan]

Ok jag ska prova att kolla om lambda är kaputt.
Idag kopplade jag in en laddtrycks mätare. Effer att samtliga koder raderade så laddade den 0.9 bar gick kanon bra ca 20 km och sen på vägen hem så tryckte jag ur den ordentligt och då låste den sig igen.
Laddar bara o.2 nu.

Raderade koderna och testade sen att koppla ur magnetventil och trycket låg då stadigt på 0.2-0.3 bar men går bra men känns helt orginal.

Slangen mellan Magnetventil och wastegate är ny den med idag. (ngn skev att det kunde vara den)

Har även demonterat samtliga luftanslutningar och dragit dom ordentligt. (Hittar inget lekage)

En konstig grej är att bilen känns onormalt varm fläkten går som bara den borde ju inte höra ihop.

Filmade en sväng på turbo mätaren och tänkte lägga in den här så du kan se hur den beter sig.

Nu börjar jag tröttna?

Tack Carman!

Bilen ska ladda 0,5 bar nått i ladd regleringen funkar inte

[PeterR]

Efter du bytte spjällhuset, laddade du in ny mjukvara?