[Gogge]

Jag undrar om det blir bekymmer att xenonkonvertera helljuset på min v70 D5 -07?
Jag har bi-xenon standard.
Och har även tänkt konvretera 2 st Hella 3003, där ska jag köpa volvos orginal kabelsats för extraljus?

Alltså om bilen får bekymmer med det "känna" av det?

Nå´n som gjort detta?

[Bamse]

Jag har gått med samma funderingar, men har kastat bort idén tillsvidare eftersom jag är orolig att tändningstiden för Xenon-lamporna blir för lång för bli praktiskt användbart. Normalt sett kan man ju bara ha helljuset tänt några 10-tal sekunder innan man måste blända av igen (såvida man inte kör på väldigt ödsliga vägar). Tråkigt om det tar 1-3 sekunder innan det tänds upp 100% efter påslag. Eller har jag fel?

Relaterat till detta skulle jag gärna vilja veta om frekventa på/avslag påverkar lampornas livslängd, det borde slita hårt på både elektronik och lampor kan man misstänka. Någon som har praktiska (gärna långvariga) erfarenheter av att ha konverterat helljuset som vågar uttala sig om detta?

[III]

Gasurladdningslampor slits i stort sett inget när dom är tända utan att livslängden påverkas av antalet uppstarter, samma med tänddelen som kan liknas med lysrörets glimtändare.

[Mich]

Jag håller på med min V70 -06a.

Har en kompis som gjort det i sin lite äldre R. Inga problem med trasig-lampa-indikering. Han satte i 50/55W, jag också. Om en 35W'are felindikerar vet jag inte.

Angående påslag lys tid, så (om jag förstått det rätt) så lyser xenon starkare vid påslag än halogen och sedan ännu starkare. Det kan säkert skilja lite mellan olika xenon kit. Min har 10A start ström.

För oss som har bi-xenon (halvljus original) så är det så att halvljuset släcks inte när helljuset slås på. Utan det t.o.m. riktas om. En motor vrider upp halvljusbilden. Detta kan man bland annat se genom att det blir lite mindre ljus på kort avstånd framför bilen (där halvljuset normalt lyser upp starkt). Så även om xenon helljuset skulle ta något ögonblick att tända upp, så blir det aldrig mörkt.

PS. Helljus lamporna är rätt så åtkomliga, men... halvljuset!!!! tagit lång tid för mig att byta vänster sida. Nu återstår höger sida. Skulle vilja lossa styrboxarna (bl.a. motor styr lådan), någon som vet hur? Det sitter något lila långt ner som jag tror är någon typ av låsning.

PS2. För att inte tala om att byta de små position & sidoljus lamporna... vilket pill... plast bitar som går sönder, blod och svett :(

[Gogge]

Bamse: jag bor i norrland, så vi har gått om ödsliga vägar :)
Mich: Jo jag har koll på hur bi-xenon funkar, problemet är att jag har tänkt plocka bort x-tra ljusen under sommaren p.g.a att vi drar runt på en Polar 590 :)
Sen kan man ju vänta lite längre med att hänga dit dom om man har schysst heljus utan x-tra ljus.
(minskar risken för stenskott, kylbekymmer o.s.v.)

Har tänkt beställa mina kit fr.USA, är ju halva priset mot här hemma :-O)
Blir oxå 50/55W till bägge ljusen.
Därimot verkar man ska ha BARNhänder för att kunna byta lampor på Volvon :-(O)

Hur krångligt är det att plocka ut hela lyckthuset?

[Mich]

Typ 'går inte', som min volvo tekniker först sa. Naturligtvis går det att få loss lykthuset, men kofångare med mera måste bort.

Helljuslamporna är enkla att byta. Där är det inte så mycket bakom.
Bort med gummi locket.
Vrid lampan ett kvarts varv (normala lossa hållet).
Dra ut den försiktigt.
Lossa kontakten/sladden, tryck på plastbiten (om jag minns rätt).

När en ny lampa monterats så kan man lämpligen titta in i lampan/reflektorn, lys med ficklampa. Detta för att verifiera att den sitter korrekt. Gäller speciellt halvljuset (xenon).

[Gogge]

Ok! Tack för tipsen.

Typ 'går inte', som min volvo tekniker först sa. Naturligtvis går det att få loss lykthuset, men kofångare med mera måste bort.

Helljuslamporna är enkla att byta. Där är det inte så mycket bakom.
Bort med gummi locket.
Vrid lampan ett kvarts varv (normala lossa hållet).
Dra ut den försiktigt.
Lossa kontakten/sladden, tryck på plastbiten (om jag minns rätt).

När en ny lampa monterats så kan man lämpligen titta in i lampan/reflektorn, lys med ficklampa. Detta för att verifiera att den sitter korrekt. Gäller speciellt halvljuset (xenon).