[hagfeldt]

har en V70 2.5t automat som vibrerar vid körning (både gaspådrag och frirullning) kag kan utesluta däck, bromsar osv. och har tex provat att, med bilen upphissad och avmonterade bromsskivor, gasa på och det känns vibrationer även då. Så nästa steg tänkte jag prova att byta drivaxlarna. Det är jag funderar över är:

1. läste någonstans att det kan rinna ut olja från växellådan på vänster sida när man demonterar den korta axeln, jag tänkte jag skulle slippa klabba med oljan då växellådsoljan är bytt för 2 år sedan.
Hur högt brukar oljenivån stå i växellådan? Står oljan i nivå med hålet för drivaxeln? jag skall byta drivaxeln när bilen står uppallad på vänster sida och kommer då luta åt höger, kan jag klara mig ifrån att oljan rinner ut då?

2. Brukar den sitta hårt i navet eller kan man klara det med slag från en hammare (med någonting mellan givetvis)

3. brukar det räcka att ta tex en kofot och bända ut för att få loss änden mot växellådan? och när den nya axeln monteras är det bara att pressa in den tills man hör att den klickar i växellådan?

[jiha1968]

Nej rinner inte ut olja vid axelbyte på automatlåda, endast på manuell låda.
Ja vänster drivaxel kan sitta mycket hårt på automat-låda, och drivaxeln kan också sitta i hjullagret, båda ställen som oftast av passrost på torra splines.
Stora mejslar, slägga, och mycket mycket annat kan bli nödvändigt. (men en och annan lossnar utan våld)
Montering av den nya axeln är normalt inte något problem, men rengör rostiga splines noggrant.

[hagfeldt]

nu är axeln bytt och den lossnade utan några problem alls. Dock så fick jag kämpa jävulen med att få den nya axeln att "klicka" in.... Det visade sig vara låsringen på nya axeln som var för stor, så efter att jag satte dig den gamla låsringen på nya axeln så gick det alldeles utmärkt =D