[JonasMoran]

Hej!
Första inlägget, så "go easy on me"...

Min son har köpt en V70-03 med utbytt motor (B5244T3). Hela tiden har vi haft ett problem med motorlampa och felkod P0340 (Camshaft Position Sensor A Circuit Malfunction (Bank 1)). Jag ska säga att jag inte vet säkert vilken årsmodell det är på motorn, men säljaren hade för sig att det är en -03-04... (Den har alltså såvitt jag vet aldrig fungerat felfritt)

Har bytt till ny sensor men felet kvarstår.

Har Volvos verkstadsmanual och har läst mig till att de tre pinnarna på sensorn ska uppföra sig såhär:
PIN 1: Power - 5V
PIN 2: GND - Jord
PIN 3: Signal - 5V vid tänding läge II, när motorn är igång ska fyra flanker på kammen ge signal 0-1V 4 ggr per kamaxelvarv annars 5V - dvs "Pull down" till ECU (ECM)

Jag har...
1. Mätt Pin 1-Gnd (och PIN 3-GND) med oscilloskop och de ger båda 5V konstant vid tändning läge II och med motorn igång. (inga pulser alls)
2. Mätt med sensorn demonterad från toppen och fört den mot och ifrån metall och signalen är konstant 5V
3. Mätt upp sensorn med 5V över Power & GND: Fritt i luften är motståndet mellan signal och GND ca 630 Ohm och om jag för sensorn mot metall är det avbrott/oändlig resistans...
4. Mätt upp sensorn utan spänningsmatning: motståndet mellan signal och GND är ca 100 kOhm oavsett om jag håller den mot metall eller i luften.

Så...
...är (även) min nya sensor kass?
...har jag ett elfel som matar SIGNAL med obegränsad 5V så den inte kan dra ner till 0-1V?

Är det någon som känner igen något här?

Jag har kommit så långt att jag sett att det är olika kamaxelgivare på tidiga V70II (typ 2001) jämfört med min 2003

https://www.skruvat.se/Sensor-kamaxelgi ... 83656.aspx# (Denna passar min kontakt och är den jag testat med)
https://www.skruvat.se/Sensor-kamaxelgi ... 13096.aspx#

Det är också skillnad på elschemat på en 2001 vs. en 2003:
2001: Signal CMP är pin #A47 på ECM (ECU)
2003: Signal CMP är pin #A27 på ECM (ECU)

Jag är långt ute, men kan det vara att man flyttat ECMn från motor-donatorn och att den inte matchar kabelhärvan? Men då skulle väl inte resten av elektroniken lira med ECMn?

Som ni hör - mycket förvirrad!

/Jonas

[MikeNederland]

hej Jonas,

jag har samma problem.

har du hittat en lösning?

Hälsningar,

Mike från Nederländerna

[Hasse53]

V70 modellår 2003 fanns både som 2.4T och 2.5T så den informationen saknas, således:

Vilken motor satt i bilen från början? Det går att kolla med hjälp av reg. nummer i carinfo.se alternativt bds.se.
Vilken motor sitter i bilen nu? Dekal finns på kamremskåpan och hur många VVT:er, en eller två?

[Abbe026]

V70 modellår 2003 fanns både som 2.4T och 2.5T så den informationen saknas, således:

Vilken motor satt i bilen från början? Det går att kolla med hjälp av reg. nummer i carinfo.se alternativt bds.se.
Vilken motor sitter i bilen nu? Dekal finns på kamremskåpan och hur många VVT:er, en eller två?

det står ju b5244t3 i titeln, b5244t3 är 2,4t och har vvt på avgas kammen. 2,5t är b5254t2 och har vvt på båda.

[MikeNederland]

tack för kommentarerna. motornumret på huven är detsamma som på bds.se: B5244T3

volvo v70 cross country 2.4t
byggår 2002
YV1SZ58K721081769

min motor har 1 VVT på avgaskam.

Volvospecialisten hävdar att det inte är en originalmotor.

cp-sensorn hade ett metallhölje. Volvos garage har nu lagt en CP med plasthölje på. ger inget resultat

[Abbe026]

tack för kommentarerna. motornumret på huven är detsamma som på bds.se: B5244T3

volvo v70 cross country 2.4t
byggår 2002
YV1SZ58K721081769

min motor har 1 VVT på avgaskam.

Volvospecialisten hävdar att det inte är en originalmotor.

cp-sensorn hade ett metallhölje. Volvos garage har nu lagt en CP med plasthölje på. ger inget resultat

Det låter som att det sitter en likadan motor som det satt i den när den var ny så det borde inte vara något problem med att kabelstammen är annorlunda.

Vad menar du med att det inte är en orginalmotor?

[MikeNederland]

garaget hävdade att motorn har bytts ut. märken på bultar.

Jag har inget bevis själv. Jag köpte den här volvo med det här problemet