[JimmyEste]

Hej jag hoppas någon vänlig människa kan hjälpa mig med min bil, det började med att jag byte kamrem och vattenpump på bilen och det funkade bra tills jag märkte att den läkte olja. Efter ha tagit bort kamrems kåpan och kam axelkugghjullet såg jag att kamaxeltätningen hade trillat ut och inte satt på plats så jag satte tillbaks den och knackade in den denna gång och passade även på att byta vevaxeltätning, och till min förvånand sen märker jag att kam axeln inte går snurra på mer än 180°, men jag tänker att det inte är något så jag sätter på kamremmen på rätt sätt och testar nu snurra remmen med hjälp av muttern nere på vevaxeln. Men det funkar fortfarande inte ....

Så jag tänkte att det var något fel med kamaxeltätningen och det var de jag hade råkat sätta i två stycken sånna där runda spiralen som är inuti tätningen. Och jag testar sedan sätta ditt kamaxeln igen med tron om att det var problemet men nej... den går ej snurra över 180° fortfarande.. har googlat utan hitta något som kan hjälpa mig.

Så är det någon som kan ha nån ide om vad det kan vara för fel? Bilen är en V70 d5 -05

[vetten]

Något måste ha hamnat fel när du satte tillbaka kammen, kan vara så att när det tar stopp så tar ventilerna i någon kolv och då blir det ju stopp.

[JimmyEste]

Något måste ha hamnat fel när du satte tillbaka kammen, kan vara så att när det tar stopp så tar ventilerna i någon kolv och då blir det ju stopp.

Har ju endast tagit bort kugghjulet och det sitter med fyra bultar och tagit bort yttersta packningen så fattar ej hur det skulle kunnat ha hänt

[vetten]

Är du säker på att du inte "lyckades" vrida kamaxeln en aning kammen är ju lite spänd av att någon ventilfjäder är belastad, är det bara en kamaxel på d motorn? Jag är inte så hemma på konstruktionen på den.

[JimmyEste]

Kanske lyckades vrida den men hur gör jag nu?
Men precis endast en kamaxel på äldsta d5an iaf

[Truckdoktor]

Hur ska den låsas/stå för kamremsbyte? Kam- och vevaxeln har ett TDC-läge för detta. Om det inte va fallet, kan det hända att du få plocka bort själva kamaxeln, vrida motor till TDC (1:a cyl. kolv i topp) och sedan montera kamaxeln i rätt läge. Håll tummarna, att du inte krökt några ventiler nu.

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

[mbc]

Försöker du vrida kamaxeln utan rem monterad?
Om du gjort det så finns ju risken att du krökt nån ventil.
Det är visst 2 kamaxlar på en sådan, men bara ett remhjul, sitter kugghjul i andra änden som driver den andra kamaxeln.

[JimmyEste]

Försöker du vrida kamaxeln utan rem monterad?
Om du gjort det så finns ju risken att du krökt nån ventil.
Det är visst 2 kamaxlar på en sådan, men bara ett remhjul, sitter kugghjul i andra änden som driver den andra kamaxeln.

Ja det har jag gjort .. måste tänkt väldigt fel.., men det jag ska göra nu då är att ta bort toppen och vrida kamremmen till rätt tidsinställning? Men frågan är om jag kommer att märka om någon ventil är krökt eller om jag måste leta efter dom?

[vetten]

Borde synas om du lyfter toppen, borde bli något litet märke i sotlagret på någon kolv sen kan du ställa toppen upp och ner med stängda ventiler och först kolla om du kan se något på någon ventil, man kan också hälla någon tunnflytande vätska över ventilerna om det går för att se om den försvinner, vissa toppar kan det vara svårt på då dom är nästan helt plana

[JimmyEste]

Borde synas om du lyfter toppen, borde bli något litet märke i sotlagret på någon kolv sen kan du ställa toppen upp och ner med stängda ventiler och först kolla om du kan se något på någon ventil, man kan också hälla någon tunnflytande vätska över ventilerna om det går för att se om den försvinner, vissa toppar kan det vara svårt på då dom är nästan helt plana

Okej återkommer efter helgen, men vet du vad det är för några ventiler? tänkte köpa nya från autodoc och byta i värsta fall.