[Kjelle55]

V70 2002 där instrumentet lägger av, bara bränslemätaren fungerar.

Det står Bromsfel Stanna Snarast. Allt annat fungerar,bromsar ABS och Antislir.
När det är varmt väder, pajar instrumentet efter ca. 200 m men kan också fungera upp emot 10 km.
I kallt väder ( vinter ) kan det fungera 5 -60 km.
När det krånglar och jag stänger av motorn så får jag mindre problem ju längre jag väntar, helst bör man
vänta till nästa dag innan man rör bilen. Sen börjar det om som ovan igen.

Har någon råkat ut för detta och har en lösning?

Mvh Kjell

[ulfs]

Instrument mellan 00-02 har haft problem med kallödningar. Nu lät jag som en expert men det är jag inte, jag citerar bara från en egen tråd i ämnet.

Om du byter ut det måste det kodas in hos någon som kan. Det är INTE Plug and Play.

Det finns bra firmor som reparerar. Jag har lämnat till en man i Fjugesta vilket altid har funkat. (3ggr)

[MickeM]

Stämmer.

Vanligt fel att det är glapp i kombiinstrumentet på dom årgångarna.
Mer regel än undantag att det är paj på nått vis eller omlött/utbytt.

Kombiinstrumentet kallas också DIM. (Driver Information module)

Annars skulle det inte finnas firmor som sysslar med omlödning av dom.
Kostar runt 2500kr.
Från en skrot funkar inte rakt av, som sagt.

Googla för omlödningsfirmor.
Försök inte själv om du inte är lödare på proffsnivå, och har utrustning därefter.
Annars blir det sannolikt rejält dyrt!

Du kan också söka här, så får du se antalet trådar om detta.....

[Hampa]

Hej Kjelle
Lustigt sammanträffande att jag just loggade in för att skapa en tråd om exakt detta fel som jag har haft på min S80 T6 -99 sedan i mars förra året.
"Bromsfel - Stanna omedelbart", hastighetsmätare, varvräknare och tempmätare dör, men bränslemätern överlever. På min tändes också lambalampa, bromslampa och ABS-lampa. I övrigt fungerar bilen normalt.
På min bil inträffade ganska ofta felet direkt vid start av motorn och då går motorn i ett par sekunder och sedan dör den. När det händer kopplar man ur batteriet några minuter och därefter fungerar allt igen. För mig återkom felet oftast med några dagars mellanrum.
Felkoder ur VIDA: CEM-E000, ECM-E003, TCM-E003, ABS0095 + en del blandade felkoder om kommunikationsproblem med diverse komponenter.
Felkoderna ovan relateras till kommunikationsfel i höghastighets CAN-bus.
Efter att jag plockat ur alla enheter och mätt upp CAN high-bus, rengjort connectors och inspekterat hela CAN high-bus utan resultat så satte jag igång att skifta ABS-modul, TCM-modul och ETM med likadan bil som kompisen äger. Dock utan resultat. Felet återkom efter ett par dagar.
Till sist bytte jag CEM-modulen och nu har bilen gått utan problem i 6 veckor så jag vågar nog påstå att det är fixat. Enda jobbiga med CEM-byte att man måste hitta någon som kan klona informationen i den befintliga CEM till den nya då CEM håller VIN, Immobilizer-koder, milställning mm och sätter du bara in en annan CEM så kan du aldrig få igång kärran. (ECM går inte heller att byta utan kloning)
I mitt fall fick jag tag i OBD Tuning i Märsta som sålde en beggad CEM + kloningsjobbet för totalt 3000 kr. Kontaktar du Volvo kan de bara sätta in en fabriksny CEM och jag vågar inte ens gissa på vad de tar för det jobbet...
Hälsningar / Hannu

[Arnold]

Jag vågar inte säga om det är kallödningar som är problemet i ditt fall, Kjelle. Det som är säkert är att det var ett vanlig problem på de första årsmodellerna från 1999 och några år framåt. Jag har haft problem med kallödningar på en S80 2002. http://www.obdtuning.se lödde om kombiinstrumentet (DIM) till mig. De tar 2 500:-. Man skickar upp instrumentet till dem och de skickar tillbaka det i princip med vändande post. Så det går fort. Jag tycker du ska ringa till dem och förklara symptomen så kan de avgöra om det är kallödningar som är problemet. Har skrivit det här så många gånger nu att jag borde få provision av obdtuning.

[Andreas7777]

Jag har under det senaste året haft liknande problem på min XC70, ibland har allting varit helt svart, indikatorlampan för helljuset har inte fungerat särskilt ofta och klockan har ställt om sig. Det var lite panik nu inför besiktningen och jag gav mig på att försöka löda om själv, om det beror på min lödning eller om det bara är för att jag plockat ur instrumentet och stoppat in det igen låter jag vara osagt, men nu fungerar det bättre än någonsin förut (än så länge).

Instrumentet var redan omlött av obdtuning (satt en dekal/sigill på en skruv) så deras lödning är ingen garanti för att man blir av med problemet för gott. Jag läste i en annan tråd gällande detta att det var plåten som sitter på (en del av) kretskortet som är boven, den blir varm och utvidgar sig mer än kortet och då spricker lödningar. Jag lossade på en del av skruvarna så att plåten inte drar i kortet längre och lödde om de kretsar som satt under plåten.

Jag har aldrig lött förut och värmde helt enkelt upp lödningar med en 100-kronors lödtång och det var faktiskt inte så svårt (men det är smått och pilligt). Tennet flyter ut ganska bra av sig självt och det gick att värma om flera gånger tills det såg bra ut. Jag tillförde inget nytt tenn.

Jag plockade tidigare ett extra mätarhus på skroten (att koda in det på bilen kostar för övrig 1400 på Bilia).
Om man skickar iväg sitt hus blir det svårt att använda bilen, gick inte att låsa med fjärren och lamporna slocknade inte när jag stängde dörren etc. så ett extra hus kan vara bra att ha om man vill köra bilen medans någon annan löder om (även om det bara är svart).

Såg någon annons på Blocket där någon i Örebro-trakten kunde både löda och koda in mätarhuset till bilen, kan vara värt att kolla om du bor i närheten. Volvo tog 8000:- för 5 år sedan när min far bytte mätarhus, har sett andra som fått prisförslag på över 10 lakan...

[Volvobengtinge]

Andreas7777, Tack för all info här ovan Jag har ett liknande problem på mon V70 02, När jag startar bilen går tempmätaren upp till rött direkt, men motortempen är ok, samt larmar för. SRS airbag service snarast.
Vet du var DI modulen sitter, har läst i en annan tråd att den kan vara orsaken, helljus lampan tänds inte heller när ute tempen är övr 8˚ tror det hänger ihop och tänker kolla lödningen.

[frebor72]

Har haft kallödningproblemet. Började med att helljuslampan inte funkade. Sedan funkade inte trippmätarknappen. Sen SRS-felkoden och flimrande display. Efter omlödning funkar allt igen. Så jag skulle sätta en peng på displayen. Jag lödde om min själv men en lödstation från kjell för 499kr. Man kan testa värmen på någon av de större komponenterna. Och det krävs förstoringsglas. Är man osäker bör man skicka in det.