[Rumpnisse]

D5, 2006.

När det är kyligt ute så tvekar den lite på att starta. Som om batteriet vore lite dåligt.

* Men detta är nyköpt och laddat Volvo AGM batteri så ström finns.
* Om jag låtit dieselvärmaren värma motorn innan så startar den lätt.

Så då går mina misstankar till den felkod jag har sett; att ett glödstift krånglar.

Verkar det logiskt? Eller tror ni mer på någon kallstartsventil ?


Klarar man byta glödstift själv? Hört folk nämna att det är svårt och att dom kan gå av?

[Ceska]

Visst kan det vara så, och bäst är att mäta resistans på varje glödstift för sig med multimetern för att få uppfattning om hur deras skick är. Dator troligen sätter felkod när stiftet är helt död. Det är ingen svårighet att byta dem själv men man ska vara försiktigt för att inte dra av dem. Min rekommendation är att skaffa en momentnyckel för att vara på säker sida, sen om det inte går så kan man prova med kall respektive varm motor.

[wissel]

Om du har felkod på glödstiften så varför funderar du då på "kallstartventil"?

[Rumpnisse]

Kan ju uppstått nya problem efter jag såg den glödstift-koden för 1½ år sedan.
Dom nollade allt när framlyktorna justerades tror jag, har för mig jag såg fler koder också.

Jag har dock kollat på en film om byta glödstift och känner nog att det kan vara värt att låta verkstad göra det såvida dom inte tar hutlöst mycket fört.

[lassre]

Jag hade 2 felkoder på glödstift. Och när ja plocka ur så var dom helt döda. Så de stämde bra.

Jag började byta själv. 4st av dom 5 gick galant. Sista drog jä självklart av så fick tillkalla expert hjälp med borrning å lösgängor.

Kan tillägga att till min 2,4d 06a verkar de finnas 2 olika längder på stiften å hade självklart köpt fel. Slog på regg nummer på mr.auto å feck fram dom som är 127mm å köpte. Sen tog ja isär å då va dom 135mm.

[Ceska]

127mm är 11 V och 135 är ca 4,4V. Bara dem sista kan man få felkod på.

[lassre]

Aha. :) körde med 127mm i en vecka å han starta på dom också. Men va typ lika seg som när 2 va skrot.