[Dextre]

Jag har inte ägt så nya bilar förr så jag skall ställa en dum fråga till att börja med. Sedan håller jag mig till tekniska frågor så det blir mindre semantik bakom svaren. :)

Jag har en S60 -01 med 15500 mil ungefär som har Volvos originalstämpel med rätt intervall (var 1000:e mil?) sedan ny. Jag har ingen uppfattning om vad detta är värt för bilen i fortsättningen eftersom jag haft noll kontakt bilar från efter 80-talet tidigare och då var sådan service självklart inte värt det.

Är det värt att fortsätta detta spektakel eller är det bara kostsamt? Jag har tittat på kvittona från dessa servicetillfällen och är väl inte överdrivet imponerad av vad de gjort, men de har tittat på mycket och bilen hamnar ju i rätt händer för en stund och de kanske hittar saker som kan krångla framöver.

[SRT]

Finns alltid dom som värdesätter en stämpel i en bok där man naturligtvis får fundera över vad denna stämpel sedan är värd rent ekonomiskt i förhållande till bilens värde, skick och årsmodell om man nu t ex själv har möjlighet att utföra denna service där bilen fortsätter att må bra men stämpeln fattas.

[volvo244gle]

Har du möjlighet och kunskap till att serva själv så gör det istället, iallafall om du tänkt behålla bilen ett tag.
Vid en försäljning så kan såklart "fullstämplad servicebok" vara ett argument för mindre kunniga och osäkra bilköpare, men personligen så tittar jag hellre på andra saker än några kråkor i ett häfte.

V70 -02:an vi har var senast in på service 2011. Nya ägaren kort efter det hade servat själv eller struntat i det helt då bilen var ganska nergången.
Upptäckte nu när jag servade själv att kupéluftfiltret var både tillknöcklat och vänt åt fel håll. :roll: Känns ju proffsigt och bra.
Volvo Original, filtret tillverkat 2010 så det hade iallafall bytts vid servicen, men som sagt...

Själv är bäste dräng, om man bara kan och vill.

[monza]

Hej
Servicestämpel var 1000:e mil väcker mina funderingar...

Jaja, hursomhaver: Jag har en S80 -01 och jag avslutade serviceboken 2008 efter 12000 mil. Utöver det så var sista servicestämpeln från Bilia falsk men det visste jag i vart fall innan köpet.
Jag servar bilen själv, enligt serviceschemat, o skriver upp reparationer. Jag har alltid gjort så och jag är helt övertygad om jag sparat pengar på det en service varje år skulle kostat mig kontra eventuell värdeminskning pga. bara privat servicebok. -01 är en gammal bil i det sammanhanget.

[DayDreamer]

Brukar det inte vara så att efter att bilen har blivit fem år så spelar någon service stämpel inte någon direkt roll för att höja värdet på bilen vid en försäljning? Har hört det från någonstans men vet inte om det riktigt stämmer.

På farsans bil när den blev till åren gjorde vi som så att vi gjorde service på den antingen när den gått 3000mil eller 2år.

[Dextre]

Jag uttryckte mig nog lite otydligt. Det var egentligen inte värdet jag var intresserad av att bevara utan om underhållsservice verkligen ger något. På mina gamla bilar har man bara lagat det som gått sönder helt enkelt och inte gjort något i förebyggande syfte. De har dock inte haft så mycket datorer i sig.

Var 2000:e mil var det visst när jag tittade.

[Jeppe940]

Frågan man måste ställa är vad innebär en service?
Vissa byter alltid motorolja, oljefilter, luftfilter och tändstift vid sina egna service och tror att bilen är frid och fröjd sedan.
I min värld innebär en service alltid byte av motorolja och oljefilter. Stift och luftfilter byts med längre intervall (runt 4000 mil). Sedan kan man byta kupéfilter om man vill.
Det viktiga är dock att ta sig tiden att titta på bilen i övrigt. Hur ser bromsskivor och belägg ut? Bromsslangar? Oljeläckage runt motor, växellåda, styrservo etc, avgasrör och upphängningar? Som sagt en allmän översyn.
Till sin hjälp kan man ha ett gammalt serviceprotokoll där olika kontrollpunkter finns listade för olika intervall, för att komma ihåg vad man skall titta på. Vid vissa intervall kommer lite "större" saker som byte av kamrem, bromsvätska och kylvätska, då får man helt enkelt göra avvägningen om man kan göra det själv eller om bilen skall lämnas iväg.
Generellt så tycker jag att man kan serva bilen själv. Man vinner mycket på det, inte minst pengar.

[andersuw]

Jag har inte ägt så nya bilar förr så jag skall ställa en dum fråga till att börja med. Sedan håller jag mig till tekniska frågor så det blir mindre semantik bakom svaren. :)

Jag har en S60 -01 med 15500 mil ungefär som har Volvos originalstämpel med rätt intervall (var 1000:e mil?) sedan ny. Jag har ingen uppfattning om vad detta är värt för bilen i fortsättningen eftersom jag haft noll kontakt bilar från efter 80-talet tidigare och då var sådan service självklart inte värt det.

Är det värt att fortsätta detta spektakel eller är det bara kostsamt? Jag har tittat på kvittona från dessa servicetillfällen och är väl inte överdrivet imponerad av vad de gjort, men de har tittat på mycket och bilen hamnar ju i rätt händer för en stund och de kanske hittar saker som kan krångla framöver.

1. Bör du se till att bilen även fortsättningsvis får den service som Volvo föreskriver (t.ex. bytte av olja, oljefilter och kupéfilter, i vissa fall även andra ting, t.ex. byte av tändstift, luftfilter och kamrem)?

Ja definitivt.

2. Bör du se till att det även fortsättningsvis är Volvo som gör denna service så att du kan få nya stämplar i boken?

Allt annat än självklart på en så gammal bil. Du får redan i dagsläget inte mycket för bilen om du säljer den och stämplarna i boken förändrar värdet bara marginellt. Huvudsaken är att bilen får kompetent service, vilket även en del andra verkstäder troligen klarar, sannolikt till lägre pris. Du kan även välja att göra åtminstone en del av servicen själv.

Jag köpte för egen del en V70N T5 -02 med fullstämplad servicebok och drygt 16000 mil på mätaren för åtta år sedan. Jag bestämde mig omedelbart för att i huvudsak serva den själv trots att den då var väsentligt nyare än din är nu. Olja, oljefilter, kupéfilter, luftfilter och tändstift har jag sedan dess bytt själv. Naturligtvis har jag behållt alla kvitton samt fört en loggbok över vidtagna åtgärder så att jag vid behov kan dokumentera vad som gjorts. Den enda del av rutinservicen som jag lämnat bort är kontroll/rengöring av vevhusventilationen eftersom det inte skall göras särskilt ofta och jag inte tycker det lönar sig att lära mig vad jag behöver veta för att göra det själv. Kamremsbyte skulle jag också lämna bort om det var aktuellt.

Notera att din bil redan borde ha fått kamremmen bytt och att det inte är självklart att detta är gjort trots fullstämplad servicebok. Normalt skall bytet göras vid 16000 mil och dit har du ännu inte riktigt nått. Men det finns en annan regel som säger att remmen skall bytas efter 10 år, oavsett körsträcka. Och den regeln är jag inte så säker på att verkstaden alltid har i åtanke. Så om jag vore du skulle jag omedelbart kolla om remmen är bytt och omedelbart låta byta den om så inte är fallet. Går remmen av eller kuggar över är det godaftonsången för motorn och därmed rimligen också hela bilen med tanke på dess ålder.

[Dextre]

Kamrem bytt.

Ja, nej men olja, diverse filter etc inbillar jag mig att jag klarar själv. Jag tror inte att blir en sådan som kör till Volvo så mycket då. En oberoende bilmek som jag litar på har jag redan.

Sista undran, detta serviceprotokoll med mil och föreslagen åtgärd, skall det finnas i bilens dokumentation eller tankar man hem det någonstans?

Byta tändstift? Det gör man väl om man märker att en cylinder inte går? :) Jag har en del att lära.

[andersuw]

Kamrem bytt.

Bra!

Sista undran, detta serviceprotokoll med mil och föreslagen åtgärd, skall det finnas i bilens dokumentation eller tankar man hem det någonstans?

Nej det är inget som normalt följer med bilen men du får ett om du gör service hos Volvo. Du kan sannolikt också få ett kostnadsfritt om du ber snällt hos närmsta Volvo ÅF. Annars hittar du det här.

http://www.jagrullar.se/forum/download/ ... &mode=view

Vid sidan av vad som där sägs gäller att olja och oljefilter skall bytas en gång per år även om man inte når körsträckegränsen (2000 mil). För kamremmen gäller som sagt 10 år även om man inte når körsträckegränsen (16000 mil).

Byta tändstift? Det gör man väl om man märker att en cylinder inte går? :)

Ja det är förstås en möjlighet. Själv föredrar jag dock att byta när jag har tid och lust, inte när bilen har det.