- ons 30 sep 2015, 08:54
#1007859
Jag har en S60 AWD 2005 som gått 19500 mil.
Köpte den när den gått 14500 ungefär och har väl egentligen hela tiden haft lite problem med att drivlinan inte riktigt är så "tight/precis" som jag skulle vilja.
Bytte i fjol centrumbultarna till varianten ifrån XC90 då jag hade mycket problem med den typen av glapp, det gjorde en stor skillnad men det är fortfarande inte helt bra. Bytte även övre motorbussningar samt undre motorfäste i samband med detta.
För att försöka sätta ord på hur det känns så kan man faktiskt jämföra det lite med hur det kändes i min gamla MB 190 med en kass hardyskiva fast MYCKET mildare. Vid ett par lägen så märks det ganska tydligt, man måste ofta vara ganska noga med hur man växlar och hur man släpper kopplingen. För snabba och "sportiga" växlingar gör att det blir ett klonk i drivlinan. Detsamma om man försöker att dra iväg på ettan på annat sätt än väldigt försiktigt. Gasar man på hårt på ettan så är det nästan omöjligt att göra en mjuk växling till tvåan. När man väl är uppe i fart är det sällan problem men det är just i stadskörning och liknande det märks tydligt.
Åker man på en högre växel i låg fart och gasar/släpper så får man också ofelbart det här klonket, precis som att det finns ett litet spel i hela drivlinan. Testade nyligen brorsans S60 med FWD och där existerar inte problemet. Där kan man koppla/växla lite som man vill och det finns alltid en liten form av dämpning eller hur man nu ska beskriva det. Klonket finns inte där iallafall.
AWD fungerar annars klockrent.
Vad kan det vara som orsakar problemet? Är det ens lönt att åka in till verkstaden och be att de tittar på det och ger mig ett kostnadsförslag? Känner på mig att det kan vara rätt dyra grejer.. :lol:
Köpte den när den gått 14500 ungefär och har väl egentligen hela tiden haft lite problem med att drivlinan inte riktigt är så "tight/precis" som jag skulle vilja.
Bytte i fjol centrumbultarna till varianten ifrån XC90 då jag hade mycket problem med den typen av glapp, det gjorde en stor skillnad men det är fortfarande inte helt bra. Bytte även övre motorbussningar samt undre motorfäste i samband med detta.
För att försöka sätta ord på hur det känns så kan man faktiskt jämföra det lite med hur det kändes i min gamla MB 190 med en kass hardyskiva fast MYCKET mildare. Vid ett par lägen så märks det ganska tydligt, man måste ofta vara ganska noga med hur man växlar och hur man släpper kopplingen. För snabba och "sportiga" växlingar gör att det blir ett klonk i drivlinan. Detsamma om man försöker att dra iväg på ettan på annat sätt än väldigt försiktigt. Gasar man på hårt på ettan så är det nästan omöjligt att göra en mjuk växling till tvåan. När man väl är uppe i fart är det sällan problem men det är just i stadskörning och liknande det märks tydligt.
Åker man på en högre växel i låg fart och gasar/släpper så får man också ofelbart det här klonket, precis som att det finns ett litet spel i hela drivlinan. Testade nyligen brorsans S60 med FWD och där existerar inte problemet. Där kan man koppla/växla lite som man vill och det finns alltid en liten form av dämpning eller hur man nu ska beskriva det. Klonket finns inte där iallafall.
AWD fungerar annars klockrent.
Vad kan det vara som orsakar problemet? Är det ens lönt att åka in till verkstaden och be att de tittar på det och ger mig ett kostnadsförslag? Känner på mig att det kan vara rätt dyra grejer.. :lol:
- By VolvoB20
- By breakman