[Snowbiz]

Hej.
Jag är ny här på forumet och skulle behöva lite råd vid bilbyte. Kanske lika bra att tillägga att jag INTE kan speciellt mycket om bilar.

I dag har jag en V70 Classic -00 i väldigt fint skick som har rullat 18.900 mil och känner att jag vill byta eftersom att jag vill ha en lite nyare bil + att det börjar bli lite dyrt att lämna in den på reparation.

Det står i mellan 3 st:

V70 Classic -08 (170 HK) som har gått runt 13.000 mil och ligger på 99.600 kr på Rejmes.
V70 II 2.0F Kinetic -08 (145 HK) som har gått 12.600 mil (mestadels på bensin) och kostar runt 90.000 kr av en privatperson.
V70 II 2.5FT Kinetic -08 (199 HK) som har gått 11.482 mil och kostar 127.900 kr på Rejmes.

Alla bilar är i väldigt fint skick och har manuell växellåda.

Vi är 2 vuxna och 2 små barn som kommer att åka i bilen och vi åker runt 1000-1300 mil / år.
Jag kör ganska så lugnt och kör bara om lastbilar, bilar med släp och möjligtvis dem som ligger runt 10 km/h lägre än utsatt hastighet.
Vi åker inte speciellt långt, några mil hit och dit. Det händer att vi på sommaren kanske åker några "längre" sträckor (kanske 2-4 tim enkel resa).
Jag bygger badtunnor så jag kommer att använda släp 1-2 ggr i månaden för att hämta virke men det är bara en sträcka på 1 mil som jag åker då och total vikten på släpet är runt 500 kg. Skulle jag köpa en V70 II 2.XF bil så kommer jag antagligen att bara köra på bensin och anledningen till att jag även väljer mellan 2 st V70 II är för att jag tycker att dom är fina. Måste även tillägga att jag inte har provkört någon utav bilarna än men kommer att kunna göra det om en vecka.

Mvh. P.

[volvov702002]

rent spontant skulle jag säga att du skulle välja v70 classic 08 som har en riktig 5 cylindrig motor, antar v70 classic än utav den gamla karossen, Då är det än bättre, då har mkt av barnsjukdomar åtgärdats på den plattformen iomed sista årsmodellen.

för tankarna går så här att 2.0f vad jag förstått är en bensin/etanolmotor FORD motor,, visserligen är det manuellt du kommer köra, men tung bil och liten motor.

2.5ft bensin/etanol ( t = turbo ) ger en liten kick i effekt men även i bränsleförbrukning.

utan att veta tilll hundra i säkerhet så krävs oljebyten lite oftare i etanolbilar, men låter det vara osakt då det är en Bifuel bil, eller om det endast gäller en ren etanolbil.

Personligen tänker jag alltid at välja en motor utan turbo, bara en (dyr) sak mindre som kan rasa, nån turbokick behövs inte i en familjebil, har man manuell så är det bara kugga ner ist.

[Droopy]

Tänker man som du " en dyr sak mindre som kan rasa" skulle man ju åka amazon fortfarande, det enda som rasar på dom är brytarspetsarna med jämna mellanrum

[milktrucker]

Komforten i v70 II, dvs nya plattformen från MY 2008 och framåt, är ingen toppenbil på något sätt. Baksätet är på gränsen till obekvämt, iaf långfärd som vuxen. Flera tidiga årsmodeller från v70 II med etanol har självantänt.
En krångligare konstruktion som är lite värre att meka med själv och slutligen så har nya plattformen svaga lameller, dvs lätt att bränna koppling på, speciellt vid släpvagnsrangering.

Men vill inte avråda från en sådan heller, finns med 1.6D som är en riktig trevlig motor faktiskt. i V50 är t o m 1,6D pigg att köra.
2.0F är så pass nerväxlad så det är som att åka någon riskokare från tidigt 90-tal. Motorn kommer att vara slut tidigare än andra motorer av att varvas så mycket för att kunna hänga med på motorvägarna.

Med de få önskemålen du har ang. bil så kommer du att bli nöjd med vad du än väljer.

personligt val: V70 00-08, dvs P2 plattan.

BTW V70N finns bara som årsmodell 00 eftersom den gjordes samtidigt som V70 00 av gamla plattformen. Från 2001 hter den ej V70N längre.

[SvenB]

Det var ju en "radda" negativt om "nya" karossen, men denna får du nog förklara.

Flera tidiga årsmodeller från v70 II med etanol har självantänt.

Jag har läst mycket och har "hängt" här på forumet sedan 2009 och varit med om att läsa alla etanolhatarnas kommentarer om etanol, men aldrig läst om detta.


Nu påstår jag inte att V70n är någon dålig bil, tvärtom.

[Snowbiz]

Tack för svaren.

Då blir det nog V70 Classic -08 som jag väljer.

Mvh. P.

[Droopy]

KOmforten i V70 II är ju bland det bästa på marknaden skulle jag vilja påstå, iaf de senare årsmodellerna, hur de var -08 kan jag inte uttala mig om, dok så surrar ju 2,0F rovan extremt högt i motorvägsfart.

[milktrucker]

Det var ju en "radda" negativt om "nya" karossen, men denna får du nog förklara.

Flera tidiga årsmodeller från v70 II med etanol har självantänt.

Jag har läst mycket och har "hängt" här på forumet sedan 2009 och varit med om att läsa alla etanolhatarnas kommentarer om etanol, men aldrig läst om detta.


Nu påstår jag inte att V70n är någon dålig bil, tvärtom.

hört av en bekant med just denna modellen som hört i sin tur. Problem har han haft iaf med bilen.

[Lövet]

V70II skulle jag säga är bättre på V70 Classic på i princip allt. Rymligare, tystare, bättre chassi. 2.0F och 2.5FT är hållbara motorer och drar ungefär lika mycket bränsle. Av de du väljer på skulle jag lätt valt 2.5FT. Lätt den bästa släpvagnsdragaren av dem alla.

Jag är moderator här och har hängt i flera år. Turboras på 2.5FT har jag inte läst en enda tråd om, inget att oroa sig för. Kopplingsproblem? Aldrig hört talas om det på 2.0F och 2.5FT. Det som finns är en dyr service vid 10000 mil på 2.5FT (kolla att den är gjord!) samt att etanolmotorerna drar en hel del bränsle, räkna med kanske 1.5 liter etanol per mil. Samma bränslekostnad som 170hk Classic med andra ord. 170 hästars femman drar massor av bensin utan att egentligen uträtta så mycket. V70N är ett bra köp i 50-tusen kronors klassen, inte för 100k.

[bem]

Sista årgången är som sagts ofta den bästa. V70 2008 Classic borde vara ett tryggare köp. Brorsan hade en V70 2007 Classic (näst sista årgången) och han hade inte minsta problem med den annat än sedvanligt byte av slitagedelar som bromsbelägg och bromsskivor förutom vanliga service enligt serviceboken. Han var mycket nöjd med den men han bytte till XC60 då han drar husvagn och ville ha en lite bättre dragbil.
Har själv också haft V70 i denna generationen (V70N), en 2001:a 2.4 lit 170 hk , som jag hade från 2001 till för 1 månad sen och den körde jag 40700 mil med. Så nog går de att köra med länge bara man underhåller bilen.
V70 II (dvs 2008 ->) - jo V70 Classic 2008 och V70 II 2008 gick lite omlott det året - är ju nyare generation och kanske lite snyggare vad vet jag (har en V70 D3 2014 numera och nog gillar jag den lite mer rent utseenedemässigt än förra generationen). Men i och med att 2008 var första året av den nya generationen så innebär det ofta att det finns lite "barnsjukdomar" eller andra svagheter (som oftast rättas till i efterkommande årsmodeller). En svag punkt på de första årgångarna V70 II var AC kompressorn som tydligen var lite undermåliga. AC kompressorhaveri kunde medföra att multiremmen (flerspårsremmen) gick av och den i sin tur kunde leta sig in till kamremmen och den kunde då medföra kamremshaveri och även motorhaveri p g av detta. Kolla att AC kompressorn bytts (var en goodwill kampanj i början på detta) på de V70 II 2008 du kikat på.
Inte för att det har nån avgörande betydelse men Kinetic utrustningsnivån är ganska fattig på utrustning, Momentum ger lite mer bang för pengarna. Men det är absolut inget avgörande - det viktigaste är skick och miltal samt full servicebok (och pris) m m.

Flexifuel (F eller FT, T=Turbo, i modellbeteckningen på Volvobilar) är ganska "kalla" på begagnatmarknaden idag. De flesta vill ha diesel numera (med de för- och nackdelar det för med sig). Du har kortare serviceintervall på Flexifuel bilar än bensin och dieselbiler hos Volvo.
Om du ej avser köra på E85 (etanol) så skulle jag nog satsa på en ren bensinbil.
Men 2.5FT blir en bättre dragbil med lite tyngre släp men du verkar inte dra tyngre släp.
Tänk på att köper du av privatperson har du inga garantier som du får hos en handlare men priset ligger lägre förstås vid köp av privatperson.
Köper du av Volvohandlare kan du ha Volvia maskinskadeförsäkring upp till 15000 mil eller 8 år gammal bil vilket som inträffar först.
Men ett tips är att inte bara begränsa sig till de tre V70 II du listat. Du har ju även V70 2.0D (diesel) om det är 2008 årsmodell du håller dig till i V70 II generationen. Årskatten på V70 2.0D 2008 är på ca 3000 kr, V70 2.0F 2008 ca 1300 kr i skatt, 2,5FT 2008 nån hundring till. Du kan hitta V70 D2 2009 Momentum med dragkrok, dieselvärmare med tidur för ca 129 tkr annonserat pris som har gått ca 12-13 tusen mil. Bara så du inte glömmer att det finns även dieselbilar.
Men av de bilar du listat själv skulle jag nog anse V70 2008 Classic som lite mer säkert köp. Men tycker du en V70 II är snyggare och hellre vil ha det så satsa på en sån istället.

/Bo