[lejonsson]

Gammal tråd men...

Jag satt och läste igenom alla inlägg för att försöka förstå hur extraljusuttaget i bilen egentligen är beskaffat. Parallellt kollade jag igenom Volvos inkopplingsmanual och jag fick först inte riktigt ihop det hela, men nu tror jag att myntet har ramlat ner. Rätta mig gärna om jag har fel, men jag tror att det är såhär.

Uttaget har två poler:
A) Permanent matning (+) vilken aktiveras genom att man sätter i en säkring i därför avsedd position i motorrummets säkringsfack (position 2 för bilar tom årsmodell 2005, för senare årsmodeller är det position 5). Denna matning kan alltså användas för att driva såväl relä som matning till ljusen. Dock antyder den av Volvo angivna märkströmmen för säkringen på 20 A att kablaget möjligen inte är dimensionerat för högre strömmar än så, inte orimligt.
B) Jordas (-) vid tillslag av extraljus via därför avsedd knapp som monterats i panelen. Denna funktion aktiveras dock först då polen belagts med spänning genom anslutning av last, dvs relä, därav att det inte går att mäta sig fram till funktionen på obelastat uttag.

Det som ledde mig fram till detta var studie av volvos ledningsmatta som endast ansluter till extraljusuttagets två poler samt permanent jordpunkt för ljusens jordning, vilket innebär att strömmatning för ljusen måste vara dimensionerat att ske via en av polerna i extraljusuttaget, rimligen avsäkrad permanent pluspol. Således måste styrningen ske genom jordning via den andra polen i uttaget.

Invändningar???