[CarMan]

Har fått liknande problem med min v70n -01 2.4t, 21000mil. Imorse när jag skulle köra frugan till jobbet så visades felmeddelandet inget oljetryck! Bilen har stått kallt hela helgen (-15) och har inte varit igång. Olja finns det och bytades för 1000mil sedan. Smått panikslagen så gick jag in och sökte hjälp här på forumet och blev inte muntrare av det.. :???: Provade nu 4 timmar senare att starta och då fick jag inget felmeddelande?! Varva försiktigt men inget mer felmeddelande. Tog en nätt provkörning men allt verkar ok igen. Några råd över vad jag ska göra nu??

Vad synd att du inte lästa vad jag skrivit i flera trådar om just detta !

oljetryckslampan slocknar när du har 0,3 bars oljetryck, men du bör ha 2 bar på tomgång & 4 bar med lite varv på motorn.
Du åkar för närvarande om kring med aldeles för lågt oljetryck, vilket är mycket skadligt för motorn (detta alltså trots att lampan inte lyser)

du ska inte starta motorn fören felet är avhjälpt (mät oljetrycket med extärn mätare & mät en längre tid med varv på motorn)

Minimum krav enligt vida på tomgång är 1BAR inte 2 som beskrivs.

Inget jag någonsin krivit på forumet har jag slagit upp i Vida för att få rätt text. jag skriver från huvet & andvänder VIda på arbetstid, då betalar folk för vad jag gör & det är då viktigt att det blir 100% rätt (inte här)

minimekrav är säkert 1 bar om du kriver, men man bör nog har runt 2 bar i en frisk motor. Stor skillnad på minimekrav & vad man normalt har (har man under minimekravet å har man ett fel. Har man under vad en normal motor har, men över minimekravet så har man inte ett fel)

[iigloo]

HJÄLP!!!! Viktigt med det i rubriken. Du är nog den enda i forumet som postat en tråd och vill ha hjälp.
I övrigt så skulle jag bara vända mig till en icke märkesverkstad om jag visste vad mekarna gick för. Det fuskas hej vilt. Förra ägaren till min hade servat den på PREEM. De nollade servicemätaren och stämplade boken....

[Kloge]

En liten undran om hur nivåmätningen fungerar? Måste ju skvalpa runt ordentligt där nere

[svda]

En liten undran om hur nivåmätningen fungerar? Måste ju skvalpa runt ordentligt där nere

Vet inte på Volvo, men på min Alfa -85 var det en smålistig konstruktion:

Sensorn bestod av en resistor och en bimetallbrytare. Resistorn spänningsattes vid start av motor och hade bara som uppgift att funka som ett litet värmeelement.
BimetaIlbrytaren satt i omedelbar anslutning till resistorn och fungerar på samma sätt som en termostat dvs bryta strömmen då det blir varmt. Hela anordningen satt inne i tråget, i jämnhöjd med miniminivån.

Efter start övervakades brytaren. Om den bröt strömmen inom låt oss säga 10 sekunder, så befann sig sensorn över oljenivån. Om sensorn var omsluten av olja tog det betydligt längre innan brytaren bröt strömmen. Detta tolkades så att oljenivån var OK.

Mätningen gjordes direkt efter start, därfter hade den ingen funktion, så det spelade ingen roll hur det skvalpade därefter.

Smålistigt som sagt, men inte särskilt hållbart tyvärr.

[CarMan]

Det finns olika givare, tror den enaste genrationens givare i 5:orna andvänder ultraljud som studsar mot ytan.
Värdet som presenteras för föraren är inte i realtid, utan resultatet av en mätning som görs under en längre period, efter at några kreterier uppnåts. (vis motortemp ska ha uppnåts m.m.)