[Nidhogg]

Får tacka för alla svar här, men jag har faktiskt funderat om litegrann...
Min sambo jobbar på förskola utan möjlighet till elstolpe, så jag har börjat kolla lite på diesel för att kunna köra med värmare på vintern. Detta skulle innebära en klart förhöjd livskvalité.
Hur är det med exempelvis D5-motorerna, funkar dom bra? Vågar man köpa en bil som gått runt 18.000 mil, och när ska partikelfiltret bytas och hur mycket kostar det?

Står väl egentligen mellan 2.5T och D5 nu :D

[dissonans]

Partikelfilter ska inte behöva bytas på D5. Vid 18k mil har du dock kamremsbyte (på bilar med 3000 mils serviceintervall).

[svda]

På äldre D5 skall du se till att allt vad som tillhör aggregatremen är i gott trim. Finns mer än ett exempel på att denna efter brott tagit sig in till kamdrivningen och orsakat totalras. Volvo fixade detta med bättre mekaniskt skydd för kamremen. Vet dock ej från vilket modellår.

[milktrucker]

det är väl knappast försvarbart att köpa något annat än miljöklass 2005 PM med tanke på skatteläget...

[Nidhogg]

Missade nog det men blir det en D5 så blir det MY06, då partikelfiltret kom.
Innebär alltså miljöklass 2005 och 4000:- i årsskatt istället för 6000:-

[Gotlandsbästa]

Missade nog det men blir det en D5 så blir det MY06, då partikelfiltret kom.
Innebär alltså miljöklass 2005 och 4000:- i årsskatt istället för 6000:-

My 05 har 185hk mot D5 innan (2000-2005) som har 163 hk. Vår XC70 D5 My06 Manuell kostar 5253:-/år i Skatt. Hittade en V70 My06 D5 185hk Automat som kostar 5626:-/år i Skatt. Så 4000:- i skatt på en V70 D5 blir nog mycket svårt att få till.
D5 an som motor är väldigt trevlig att köra. Vår har rullat 28300 nu. Så 18000 tycker jag inte är några problem. Kolla bara så kamremmen är bytt, & att övriga service är gjord. Lyft motor kåpan & kolla så virvelspjället är ok. Lilla pinnen till vänster. Bilen brukar sluka onödigt mycke soppa om den är trasig. Med lite otur kan det bli dyrt att byta.

[milktrucker]

nä nu tar vi det lugnt här 8) 8) 8)

D5244T4 kom ut på tillverkning i början av 2005 och blev modellår 2006 och senare, dvs med 185 hk. Denna uppfyller MK 2005 PM
Generella skatter är 6700:- för XC70 automat och ca 4000:- för V70 med M66.


Den tidigare D5244T som kom ut 2002 och varade fram till början av 2005 med 163 hk uppfyller MK 2000.
Denna har högre beskattning.

VAG-Dieseln på 140 pollar, D5252T, har skyhög skatt, ca 6500:- för en manuell V70 sist jag kollade.

[Perc]

Generella skatter är 6700:- för XC70 automat och ca 4000:- för V70 med M66.

Straffskatt för automat? :shock:

Men om man räkna hur många gånger per år man trampar ur, flyttar kugghjul och kliver av så är det väl nog värt det ändå.

[milktrucker]

Generella skatter är 6700:- för XC70 automat och ca 4000:- för V70 med M66.

Straffskatt för automat? :shock:

Men om man räkna hur många gånger per år man trampar ur, flyttar kugghjul och kliver av så är det väl nog värt det ändå.

nä, koldioxidbeskattning. Autmatiskat växlade bilar släpper ut lite mer koldioxid än manuella. Problemet blir när miljöfaktorn för dieselbilarna används, då multipliceras det med 3,3. därför blir det så mycket dyrare.
först är det väl en rabatt på de första 100 gram/kilometer, allt utöver det beskattas per gram och mulitplicerar med 3,3 för dieseldrivna bilar, ottomotorerna slipper det.

[Malmstroem]

Autmatiskat växlade bilar släpper ut lite mer koldioxid än manuella.

Att automatiskt växlade bilar släpper ut mer koldioxid är inte alltid sant. Moderna automater kan t.o.m. vara snålare än en manuell.

Däremot stämmer det att Volvos gamla automater inte är speciellt bränslesnåla.