[dissonans]

Vad är det som ogillas/saknas med nuvarande bil?

[Alexas]

Vad är det som ogillas/saknas med nuvarande bil?

Att det är en V70. XC70 va så mycket mer praktisk. Särskilt när man lyfter i och ur två små barn ur sina bilbarnstolar flera gånger dagligen. Jag gillade komforten bättre också. Den va lite gungig men jag uppskattade det mer än att ha bilen "stötig", om man nu kan säga det om en V70 :D Vi är dessutom uppe och kör i bergstrakter någon gång per år där både markfrigång och plasten kan vara välbehövlig.

Vi trodde att vi ändå skulle tycka om V70n men ångrar oss dessvärre. Vi har hittat en XC70 som vi är spekulanter på men den har rullat 23000 mil vilket är i översta laget tycker jag. Vår har rullat 15000 mil. XC70n är väl omhändertagen och servad enligt intervall varje år på samma volvoverkstad vilket gör det lätt att hitta historik. Jag har pratat med de som äger bilen idag (1 ägare sedan fabrik, bilen är inkommande hos volvo) och de har inte haft några bekymmer alls med den förutom slitage. Det verkar vara en välställd familj som äger den och har Volvo sagt att något behöver bytas när den har varit inne på service så har de bara godkänt allt. Jag har bett verkstaden att ta fram fullständig historik och mejla den till mig så jag väntar på det. Verkstaden nämnde bland annat att de gjorde stor service på den i slutet av 2013 med kamremsbyte. De bytte då också styrlederna för att de glappade.

Avvaktar som sagt fullständig historik som verkstaden ska skicka till mig.

Men vad säger ni, 23000 mil. Är det på tok för mycket?

Det är en XC70 2.5t AWD man, MY06.

[dissonans]

Ah, själva höjden på bilen (och därmed hur högt ni behöver lyfta barnen) som skiljer mest menar du?


23k mil tycker jag är mycket men det beror ju på hur långt man kör per år, hur länge man ska behålla bilen men framförallt på inköpspriset.

[andersuw]

Beror väl helt på skicket på bilen och vad som redan är utbytt ifråga om slitagedelar om milen är något egentligt problem eller inte. Om drivlinan verkar frisk och bilen är välskött är väl enda nackdelen att man får räkna med lite mer slitagedelsbyten än på en bil med kortare körsträcka. Fördelen är förstås ett lågt inköpspris.

Min V70 T5 -02 har gått snart 26000 mil vid det här laget. Köpte den för åtta år sedan då den hade rullat 16000. Bilen är fortfarande i prima skick (peppar, peppar) och det är tänkt att son- och sonhustru skall ta över den nu i vår/sommar eftersom vi skaffat oss något nyare (V70 D4 -15). Innan vi slog till på den nya hade jag annars tänkt mig att köra den gamla åtminstone ett par år till.

Det som gjorts ifråga om reparationer under min tid som ägare är byte av föjande:

AC-kondensor och shimsning av AC-kompressor (11500)
Främre stötdämpare inklusive infästningar/lagringar (9500)
Styrenhet till navigatorn (som var trasig och av mig accepterad som sådan vid köpet av bilen, 6000, gjorde jobbet själv)
Värmeelementen i förarstolen (både säte och ryggstöd, 5000)
Handbromsbackar och skivor bak (5000)
Vänster bakdörr (p.g.a. en dålig lagning under tidigare ägare med rost som följd, 4000, gjorde jobbet själv och köpte själva dörren begagnad)
Främre lambdasond (3000)
Styrleder med åtföljande hjulinställning (först alla fyra, 3000, senare bara vänster yttre, 2000)
Startbatteri (två gånger, båda gångerna till största möjliga AGM, ca 3000 första gången och ca 2000 den andra)
Bakre ljuddämpare (två gånger, ca 2500 båda gångerna)
Strålkastarglas (hade blivit lite "smärglade", 2000, en bekant hjälpte mig med jobbet)
Bromsslangar fram (1500)
Ena gångjärnet till bakluckan (begagnad del, 1500)
Vindruta (hade blivit lite smärglad, gick på glasförsäkringen, 1500 i självrisk)
Låskista till vänster bakdörr (1000 begagnad, gjorde jobbet själv)
Reservbatteri till VoC (1000, gjorde jobbet själv)
Styrenhet i passagerardörren fram (500 begagnad, gjorde jobbet själv)
IAQS-sensor (500 begagnad, gjorde jobbet själv)
Glödlampor i klimatpanelen (500, gjorde jobbet själv)
Övre motorfäste (två gånger, första gången på begagnatgarantin, 500 andra gången, gjorde jobbet själv)
Nedre motorfäste framtill (500, gjorde jobbet själv)
Hjullås (500)
Kombinationsinstrument (gick på begagnatgarantin, hade kostat 8000 som nydel annars)
Kupéfläkt (gick på begagnatgarantin)

Fjädringen bak (både dämpare och fjädrar) byttes också redan när jag köpte bilen men inte därför att det var något fel på den gamla utan därför att jag ville ha nivåreglering. Gick på 7000 med begagnade delar. I övrigt har det bara handlat om rent rutinunderhåll eller rena skitsaker.

[Alexas]

Tack för inputen! Jag har inte möjlighet att själv undersöka bilen innan köp då den är 700 km hemifrån men jag ska försöka få någon oberoende att titta på den innan jag kör samt kontrollera service-historiken hos Volvo. Men som jag skrev så bådar det gott för bilen att den alltid blivit servad på aukt.verkstad i tid samt slitagedelar utbytta vid behov och endast 1 ägare. Återstår att se exakt vad som är bytt.

Det blir nog en 2.5t iaf och inte en D5.

[VolvoB20]

Ah, själva höjden på bilen (och därmed hur högt ni behöver lyfta barnen) som skiljer mest menar du?

Karossen är ju identisk, men fjädrarna är 7 cm längre så det kan bli mindre att böja sig.

[Alexas]

Ah, själva höjden på bilen (och därmed hur högt ni behöver lyfta barnen) som skiljer mest menar du?

Karossen är ju identisk, men fjädrarna är 7 cm längre så det kan bli mindre att böja sig.

Ja det är som sagt detta i kombination med att markfrigången är välbehövlig när vi är befinner oss på sydligare breddgrader i Grekland på sommaren och kör i bergstrakterna hos gamla nära och kära :)

[Alexas]

Spekulant på två st XC70or nu.

Båda två 2007, D5. Båda två har rullat ca 13000 mil. I princip identisk utrustning. Det som skiljer de åt är att den ena är automatare och den andra manuell.

Nu till mitt dilemma. Jag vill egentligen ha en manuellt växlad bil MEN efter att ha pratat med Bilia som senast gjorde service på den så berättade de att motorlampan lyste och att de hittade två felkoder.
ECM135F
ECM2BAA

Enligt Bilia verkade de vara intermittenta.

Bör man vara orolig?

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

[Lövet]

Bör ju rimligen nolla de felkoderna, ta ut bilen på ej REJÄL provkörning (alltså inte 10 minuter runt hörnet) och sedan se om de kommer tillbaka.

[Alexas]

Det blev en annan än de två jag först kollade på :)

XC70, D5 AWD, 06, man. Rullat 17000 mil. Minutiöst servad på samma auktoriserade Volvo verkstad likaså byte av T.ex. kamrem. 1 brukare född 49 sedan 2008. Pratat med honom. Inga konstigheter med bilen!

Auktoriserad Volvohandlare som säljer den och när de fick inte den så kunde de se att virvelspjället inte fungerade som det skulle varpå de bytte hela enheten för ett antal tusenlappar.

Innan jag skriver på imorgon, något jag specifikt ska kolla på? Jag kommer köra en ordentlig runda igen och kontrollera koder med VIDA. Om allt är som det ska åker V70n in och XC70 hem :)

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk