[wissel]

Borde finnas ett centralt register som underhålls av Försäkringsbolagen, det är ju dom/vi
som får ta den ekonomiska smällen vid personskador vid nya kollisioner med mera.
Då skulle dessa bilar bli omöjliga att försäkra och avslöjandet ligger nära i tiden.

[SvenB]

Faller nog under något datadirektiv eller nåt. PUL kanske -)

[Lövet]

Det finns ett skaderegister. Det heter GSR (GemensamtSkadeRegister) och används av försäkringsbolagen. Det är dock väldigt hårt reglerat hur det får användas och hur länge data sparas efter skada.

Glöm inte att i Sverige ska en bil som lagats enligt tillverkarens rekommendationer anses som felfri och därför "behövs" inget register som är tillgängligt.

[LaRy]

Bakgrunden till att bilar skrotas i USA med relativt lätta skador är risken för skadestånd. Exempelvis fungerar inte den lagade bilens airbag vid en ny kollision och personen skadas svårt. Då kan ni tänka er vilka skadestånd försäkringsbolaget skulle behöva betala enligt amerikansk lagstiftning. Därför skrotar man.
Nu har vi ETT fantastiskt land inom EU, där skrotade bilar kan återuppstå och endast ETT! När det gäller reservdelar, behöver de inte vara stulna, de kan saknas. Hur vet köparen av denna Volvo XC90 att det överhuvud taget finns en airbag bakom kåpan? Det kan lika gärna sitta ett billigt elektriskt motstånd + kanske en kondensator som simulerar den saknade airbagen. Skrämmande tanke som kan vara sann.
Hur blir härdningen i det höghållfasta stål som Volvo använder efter uppvärmning och riktning eller svetsning, det blir mjukt.

[wissel]

Hmm, jaja, i slutändan är det väl som vanligt, dom som tror dom gör ett "klipp" som
är för bra att vara sant är precis just det.....okunnighet är till och med värre än dumhet. :???:

[*pettson*]

Jag vet inte hur stora skador xc90n hade på bärande stomme? Vet ni?
Att något löses in betyder att det är DYRT att åtgärda. Inte att det är omöjligt att återställa på rätt sätt.
Dom flesta bilar idag blir som russin för ingenting på utsidan, det är ett led i att hålla energin på utsidan av stommen. Skal kan bytas, även vissa delar av stomme går att rikta/byta och fortfarande ha integriteten kvar. Men det sker allt mer sällan då vi är experter på att ta höga reparationskostnader. Att sätta upp en bil i bänk för kontroll och t.ex dra ut ett hörn låg 2007 när jag jobbade med det på 6000kr/timman. Det får med andra ord inte kosta många timmar. Sen är ju tillverkarna experter på att ta bra betalt för diverse plåtar som krävs. Lägger vi ihop rikt med material, lägger en lackerare på detta och ytterligare någon som ska skala bilen och plocka ihop den, då är det många att avlöna med långt ifrån gratispengar i kostnad.

Här i Sverige har vi ett maxtak på kostnaden när den beräknas brukar hamna runt 50-75% av bilens värde vid skadetillfället.
Lägre om det är en dussinbil, högre om den är mer exklusiv.
Går det över taket som sätts unikt för varje bil, då blir bilen *skrot*.
Här i vårt avlånga land har vi flera olika auktionsverk för dessa bilar.
Vi har ett auktionssystem som tar hand om bilar som är för *dyra* för att återställa för försäkringsbolagen, dom löses in för att sen säljas till reparationsverkstäder.
Så har vi ett som just kräver att bilarna ska gå till skrot. Inga av dom är öppna auktioner utan dom kräver tystnad och medlemskap.
Så vi gillar inte utlandsbilar som går att köpa in för reparation, menar.. dom lär ju inte vara seriöst reparerade enligt media.
Samtidigt säljer vi vad skit som helst för reparation på en officiell sida fullt legalt.
Så konkurrens är väl mer det man är rädd för från försäkringsbolagens sida. Dom vill ju få in pengarna här, dom vill inte folk ska köpa utomlands eller från andra.
Vill man får man naturligtvis vara med i dom europeiska auktionsverken. Dom utgår ifrån tyskland och säljer just reparerbara eller skrotbilar för export.
Som jag ser det måste inte alls bilen vara fult lagad eller fusklagad. Det är billigare i Lettland och dom har lika mycket saker där som här att jobba med på en fin verkstad. Det enda jag stör mej på är just att man trots allt inte måste berätta att något är lagat. OAVSETT vem som gjorde det, eller hur mycket/ lite det var.

[Lajning]

Lite off topic, men ändå exempel på vad *petsson* skriver.

https://www.dropbox.com/s/7j0f5qlay0e46 ... 7.jpg?dl=0

Pris för att laga, 88.000 kr. Bilens värde: ca 55-65.000kr.

[llesrof]

Så lagar man bil i Ryssland:

Han verkar trots allt vara noggrann och ned deras standard är det säkert riktigt bra.

[Lövet]

Jag har med egna ögon sett flera Litauiska lagningar vars enda syfte är att bilen ska rulla några månader efter försäljningen i Sverige. Vid krock skulle bilarna falla ihop som korthus. En annan favorit är svetsad rattstång. Den är skön att krocka med.

Det är naivt att tro att bilarna lagas i Litauen på grund av timpenningen. De lagas där för att de är det enda land inom EU som tillåter registrering av skrotklassade bilar från USA.

[dissonans]

Skulle inte Litauen ändra sina lagar för detta? Typ i somras eller liknande?