[Xuri]

Ta ut bilen och klocka olika intervall

100-150 resp 100-200. Var inte rädd att ge motorn ordentligt med varv innan växling

Min gamla T5:a med samma miltal, visserligen med Autotech Steg 3 fixade dessa tider med 18" och manuell låda:

100-150 (3) 4,5 sek, 100-200 (3-4) 12,5 Sek

Du bör hamna nån sekund efter ovan tider om din bil är frisk!

Va tvungen att dra ut och prova lite idag.
Men blev besviken. Visst bilen går bra men dock inte som din.

0-100 7 sek med lite spinn


100-150 6sek
100-200 20 sek. (Där har vi ett stort FEL) fan kunde nästan somna till under tiden. Efter 160 så börjar den bli seg. Och efter 180 ska vi inte ens snacka om.

Slängde i en laddtrycks klocka för att prova laddet.
1-2 växel ladda den runt 0,8 bar
3 växel drog den upp till 1,2 bar men snabbt ner till 1 bar
4 växel 1,1-1,2 konstant
5 växel 1,2-1,3 konstant

De verkar väl rätt okej siffror tycker jag?!

Frågan e vad man mer kan kolla?
Blir ju lite besviken nu. Kanske kolla komp?!

hur körde du då ? varvstopp all växlar eller ?
De är sällan de ger bättre tid å dra till maxvarv på en chippad orginal bil, effektkurvan å vridet bruka dö ut tidigare än så, jag brukar dra min R till 55-6000max för efter de har jag inte mycke varken vrid eller hästar.
Man får prova sig fram å kollar man på lite effekt diagram ser man också oftast att de inte är värt å dra till ett för högt varvtal.

å vad kör du med för luftfilter osv ?

Mitt orginal "R"filter bromsade bra, Jag gick från 350hk -370 genom att ta bort de... å på din bil är de säkert känsligare å när byttes de sist ? de är så mycket som spelar roll :) en ordentligt service kan göra underverk!

[YoZ]

Spontant skulle jag säga att din bil bör klara 100-200 på 14 sek ca. Så något är inte som det skall.

Kan vara wastegaten på turbon som inte klarar hålla laddet. Kontrollera även samtliga tryckslangar efter läckage samt tryckrör till IC:n.

Kan rek att byta magnetventil till en som autotech säljer! Gjorde märkbar skillnad på min bil!

[Xuri]

Spontant skulle jag säga att din bil bör klara 100-200 på 14 sek ca. Så något är inte som det skall.

Kan vara wastegaten på turbon som inte klarar hålla laddet. Kontrollera även samtliga tryckslangar efter läckage samt tryckrör till IC:n.

Kan rek att byta magnetventil till en som autotech säljer! Gjorde märkbar skillnad på min bil!

100-200 bör gå att köra på den tiden du skriver :)

om de läcker luft bör motorlamporna lysa !

Angående magnetventilen så gör de ingen skillnad med autotechs värsting mot en ny orginal. dom fyller samma funktion å båda kan ladda 3 kg om de så behövs. har man en gammal som är sliten så kan de göra skillnad med en ny dock!

[Jonas_latt]

Jag varvade självklart inte till varvstopet runt 160kmh på 3an när jag växla till 4an.

Jag anser själv att jag e lite pedant med bilen.
Byter olja minst två gånger om året.
Stift vartannat år. (Volvo Org)
Bränslefilter Vartannat år
Filter varje år. Kör öppet filter
Magnetventilen byttes för ca 1år sedan eller om det va två årsedan (osäker) (org)

Tryckslangen sköt jag i somras så de byttes nyligen.

Men något är det ju troligen som jag "missar" att göra/byta.
Tryckklockan borde ju funka då laddet går upp snabbt och håller sig stabilt

Jag har Vida och felsöker lite då och då. och det har aldrig varit några allvarliga felkoder förutom någon dörr som låset har krånglat på tex

[Xuri]

Jag varvade självklart inte till varvstopet runt 160kmh på 3an när jag växla till 4an.

Jag anser själv att jag e lite pedant med bilen.
Byter olja minst två gånger om året.
Stift vartannat år. (Volvo Org)
Bränslefilter Vartannat år
Filter varje år. Kör öppet filter
Magnetventilen byttes för ca 1år sedan eller om det va två årsedan (osäker) (org)

Tryckslangen sköt jag i somras så de byttes nyligen.

Men något är det ju troligen som jag "missar" att göra/byta.
Tryckklockan borde ju funka då laddet går upp snabbt och håller sig stabilt

Jag har Vida och felsöker lite då och då. och det har aldrig varit några allvarliga felkoder förutom någon dörr som låset har krånglat på tex

runt 160 på 3an borde inte vara så långt från varvstoppet, den gör väl knappst mer än 170-180 på 3an?

ut å kör en sväng , montera kameran på instrumenpanelen å filma mätarna , kör 0-150 å dra ur växlarna riktigt, köra samma repa på samma plats men växla vid 5K istället å se om de skiljer något, de är ett sätt å enkelt mäta acctider å se vad som ger dig bäst tider, 1-2an brukar jag dra varvstoppet för då går de hyffsat enkelt å accar fort i alla fall men 3-4-5an brukar jag växla efter högst 5k då de rätt tydligt känns att bilen tappar ork efter de. Min gamla 940 ltt gjorde 0-100 klart snabbast om jag växlade till 3an i ca 80 knyck tex.

vad kör du med för öppet filter ? något riktigt märkesfilter eller "billigt noname" ?

Magnetventilen sliter in sig så kör man lungt brukar den med åren inte orka ladda max för spolen är insliten på lågtladdtryck, byter man då till ny så brukar den ladda max å då brukar bilen kännas pigg, men sen sker samma visa efter ett par år.

[pcdoktor]

är det inte enklare att ladda ner en app istället för att klabba med kameror och klockor, sedan är det bara att köra samma repa på olika vis och se vad som funkar bäst, sedan bör man nog köra ett antal gånger per sätt fö att få lite trovärdighet i siffrorna.

[greeeken]

VAd du ska börja med att kola på?
Nja det enklaste är ju däck o vad du tankar för soppa. Kan ju inte bli lättare än så.
Vad hade du för trimchip på nu igen???

[Jonas_latt]

Jag har ett billigt filter. Men har svårt att tro att det skulle va felet.?

[greeeken]

Jag har ett billigt filter. Men har svårt att tro att det skulle va felet.?

luft fitler? Nej det ska ju inte spela roll.

Du hade Inga felkoder heller då?

[Jonas_latt]

VAd du ska börja med att kola på?
Nja det enklaste är ju däck o vad du tankar för soppa. Kan ju inte bli lättare än så.
Vad hade du för trimchip på nu igen???

Kör oftast jet 98. Ibland 95 om det inte finns 98.
Däcken är 235/35-19 ca 2.8 bar.
Köpte chipet på elmia bilmässa bsr steg 1 299hp och 408 nm