[dieselmagnus]

Det är hk/kg som också är en viktig faktor 1617/300=5,39Hk/kg V70 T5
S40 T5 1464/220 6,65Hk7Kg

Din brorsa har fler hästar/kg så han kan hålla jämna steg med dig

[Jonas_latt]

Det är hk/kg som också är en viktig faktor 1617/300=5,39Hk/kg V70 T5
S40 T5 1464/220 6,65Hk7Kg

Din brorsa har fler hästar/kg så han kan hålla jämna steg med dig

se där ja. Då är det faktiskt inte så konstigt. Men ska man ha familjebil så får man ju skylla sig själv lite :)
Tack för uträkningen. Kan också tillägga att min bil väger prick 100kg mer än vad som står i papperna. Har jämfört tre gånger hos bilprovningen.
visar alltid 90-100kg mer.

[Xuri]

skulle vilja flika in med 2 saker,

Jag misstänker att du har 5 växlad låda å din bror har 6 växlad låda.
Dock har hans sexväxlade låda istort sett identisk toppfart på 6ans växel.
dvs din bil går mycke tyngre än hans på 2-3-4an växel, där har du nog en rätt avgörande faktor.
han får ju växla oftare men tror i alal fall han vinner på att...

Sen lämnar inte alla trim de dom ska, min steg 3-4 skulle lämna 390-405 hk å 6++NM...
Uppmätt i bänk lämnade den 375hk / 530nm å min kärra har gått 7500mil....

å sen är tyvärr inte hästar allt, de gäller att man har ett register som funkar med sin utväxling också.

[crumpets]

Det är hk/kg som också är en viktig faktor 1617/300=5,39Hk/kg V70 T5
S40 T5 1464/220 6,65Hk/Kg

Din brorsa har fler hästar/kg så han kan hålla jämna steg med dig

Det här dödade väl mer eller mindre tråden. Bilen kan ha hur många hästar som helst, är vikt per effekt sämre är man inte snabbare ändå. Visst blir det en mer avancerad uträkning ju högre hastigheten och därmed luftmotståndet är, men har din bil färre hästar per kilo skulle den alltså behöva -bättre- aerodynamik än S40:n för att hämta upp det, vilket den förmodligen inte har heller.

[xxargs]

dock verkar det vara felräknat eller snarare att man har växlat kg/hk till hk/kg vilket ger en viss skillnad...

1617kg /300 hk = 5.39 kg/hk för V70

1464kg / 220 hk = 6.65 kg/hp för S40


mao. så borde V70 kutat på lite fortare eftersom det är lite mindre med vikt per hästkraft...

men som redan sagt hur växellådors förhållande till motorkaraktärens varvtal är också viktiga saker som påverkar hur fort man kommer iväg och som förare kanske man måste prova flera växlingsstrategier och hur länge upp i varvtal på motorn man skall gå innan växling om man skall hitta sweet spot med snabbast möjliga acc

[Nexus]

Testa mot en R AWD med 299 ÄKTA hk. Det vore mera jämförbart

[YoZ]

Testa mot en R AWD med 299 ÄKTA hk. Det vore mera jämförbart

Det intressanta är dock jämföra motoreffekt resp hjulhästar i detta fall då R AWD tappar i prestanda uppe i fart mot en frisk chippad (250hk) T5:a

Skulle gissa på att R:en har en drivlineförlust på 17-20 % kontra T5 10-12 %. Samtidigt väger AWD extra

Väldigt lätt dock att jämföra bilar på pappret, då utgången kan bli annan i verkligheten beroende skick på bil, sätt att växla samt ligga i tidigare förklarat baksug på en accelererande bil!

[Xuri]

en R awd har minst 1750kg i tjänstevikt.

Dock kortare växlar så den har nog chans å hänga av en chippad t5a i alla fall om nån vågar växla fort med m66an :D

[Nexus]

jo jag är medveten om att R har nackdelar med tyngd och awd men var mera inne på att den levererar 300 hk vilket jag inte tror steg 1 ger på en T5....

[Jonas_latt]

Ta ut bilen och klocka olika intervall

100-150 resp 100-200. Var inte rädd att ge motorn ordentligt med varv innan växling

Min gamla T5:a med samma miltal, visserligen med Autotech Steg 3 fixade dessa tider med 18" och manuell låda:

100-150 (3) 4,5 sek, 100-200 (3-4) 12,5 Sek

Du bör hamna nån sekund efter ovan tider om din bil är frisk!

Va tvungen att dra ut och prova lite idag.
Men blev besviken. Visst bilen går bra men dock inte som din.

0-100 7 sek med lite spinn
100-150 6sek
100-200 20 sek. (Där har vi ett stort FEL) fan kunde nästan somna till under tiden. Efter 160 så börjar den bli seg. Och efter 180 ska vi inte ens snacka om.

Slängde i en laddtrycks klocka för att prova laddet.
1-2 växel ladda den runt 0,8 bar
3 växel drog den upp till 1,2 bar men snabbt ner till 1 bar
4 växel 1,1-1,2 konstant
5 växel 1,2-1,3 konstant

De verkar väl rätt okej siffror tycker jag?!

Frågan e vad man mer kan kolla?
Blir ju lite besviken nu. Kanske kolla komp?!