[Fred]

(dyrt är väl allt som kostar mer än en krona)

Det håller jag inte alls med om! En krona kan vara dyrt och 1 miljon kan vara billigt, det beror ju helt på vad det är man betalar för! Det är viktigt med nyanser i språk och när det handlar om kostnader måste man skilja på "dyrt" och "mycket pengar" resp "billigt" och "lite pengar".

En krona per korn är väldigt dyrt om man ska köpa sand medan 1 miljon är billigt om det är en paradlägenhet i centrum. Dock är en krona lite pengar även om man bara får ett sandkorn och 1 miljon kronor för lägenheten är mycket pengar för de flesta människor.

Får man en hel säck sand för en krona är det billigt medan om man får betala 1 miljon för en liten lägenhet i slummen långt från centrum så är det dyrt.

Så en service kan absolut vara billig om jobbet som utförts är omfattande och gediget (det kan fortfarande vara mycket pengar för många) men för samma pris blir plötsligt servicen dyr om den är slarvigt gjord och med få servicepunkter.

[Ringhede]

För ett antal år sedan har vi en firma i Tidholm som mekar Volvo för ibland halva priset mot Bilia.
(jag har givetvis varit där med mina bilar och de gör ett lika bra jobb och fått sätta stämpeln i boken långt före EU öppnade den dörren)

Deras kunder är de som anser att man blir blåst.

Märkligt att kunderna är kvar hos den verkstaden om de anser sig bli blåsta. :)

Sedan att service är speciellt dyrt (dyrt är väl allt som kostar mer än en krona), vet jag inte om jag alltid vill hålla med om. Den enda service jag hittills gjort på nuvarande bil hos auktoriserad Volvoverkstad (Skobes) är en oljeservice vid 1.000 mil. Jag väntade på bilen och tog tid från när serviceteknikern hämtade på parkeringen till han ställde tillbaka. Det tog 28 minuter.Dessutom hade han ju hämtat nyckeln hos vagnmottagaren och lämnat tillbaka den där, det tog nog 3 min vardera. 34 minuters arbete för en tekniker, 4,5 liter högklassig olja,oljefilter,Destruktionsavgift för oljan och en oljepropp. Jag utnyttjade också vagnmottagarens tid för inlämning av nyckel och att han räknade ut fakturan och tog betalt. Detta betalade jag 995:- för. Då fick jag även Volvo Assistans förlängt med ett år.

Nej den verkstaden får inte serva eller reparera min andra Volvo mer
Den nya (2010) har jag serviceavtal och då funkar det. Avtalet av visdom om alla skit som hände med min V70N -00 där inte service var problemet utan reparationer på grund av massor med fel.

Sista betalda servicen där var 10.000 mil (utan serviceavtalet) och då kom man fram till att bilen behövde byte av bussningar i framvagnen
Fick en offert på dryg 4000 kr
Lämnade in den i på auktoriserad Volvo serivce i Tidaholm och fick jobbet inkl material för ca 1900 kr
Snacka om att försöka blåsa på pengar eller?

Ni som snackat om att man inte blir blåst för att det är "fast pris" och att man inte blir blåst om man accepterat priset.
Är det inte att blåsa kunden om man troget servat bilen där sedan den var ny och sedan får en idiot-offert?

Har hyffsad ekonomi och är inte snål men jag skänker knappast bort mina pengar.

/Roland

[SA4AQS]

Det är bra med fast pris det har sparat oss mycket pengar på de sakar som man inte orkar göra själv.

[SvenB]

Ni som snackat om att man inte blir blåst för att det är "fast pris" och att man inte blir blåst om man accepterat priset.
Är det inte att blåsa kunden om man troget servat bilen där sedan den var ny och sedan får en idiot-offert?

Det vi kan komma överens om är att vi tolkar ordet blåst på olika sätt. Om du får ett pris, som du kan acceptera eller inte, så är du inte blåst enligt mig. Om du däremot får ett pris och sedan när du kommer för att hämta bilen är det väsentligt dyrare, då är du blåst. Exempel: Verkstad 1 ger ett pris på 4.000:-, du accepterar. Men sedan får du reda på att verkstad 2 kunnat gjort jobbet för 1.900:-, du kan bli sur men du är inte blåst för du hade kunnat säga nej. Om du däremot efter att ha fått fasta priset 4.000:- från verkstad 1 men tackar nej och åkt till verkstad 2, som lovat göra det för 1.900:-, och när du kommer för att hämta bilen får betala betydligt mer med motiveringen att det och det satt fastrostat, då är du blåst.

[Lövet]

KKR har en viktig poäng. Om du får ett fastpris på 4000kr som du accepterar och sedan känner dig blåst. Ja, då är du blåst - men inte på det sätt du antagligen menar.

Att lämna in en bil för 1900kr och hämta ut den för 4000kr skulle jag känna mig mer blåst av.

Däremot NIVÅN på fastpriserna kan man självfallet diskutera, men det handlar inte om blåst eller inte.

[Nicasl]

När det gäller tid det tar för att åtgärda vissa service moment så kan dessa bara preliminärt beräknas.

Förstår carman när han försöker förklara vissa av de saker som disskuteras här i tråden.

Jag själv jobbar inte som bil-mek,men håller på mycket med bilar ändå av olika modeller mm.
Servar själv mina bilar i den mån jag klarar av detta,och hjälper andra med vid behov.

Oljebyten,eller skall vi säga ordinära service punkter som olja,filter är ganska lätta att beräkna tid för.

Saker som är lite lurigare är tändstift.
Varför?
Jo,det finns faktorer som kan ställa till det ex om gängan till stiftet eller topplocket kärvar och i värsta fallet brister,ja då måste man helicoila denna gänga och detta tar extra tid och naturligtvis påförs en merkostnad för arbete samt material i detta fallet.

Men om man nu kör med fast-pris principen hos volvo,ja då kostar detta inget extra.
Slumpen avgör när detta händer och kostnaden ökar fast det rör sej om ett redan fastställt pris !

Andra saker som är struliga är byte av leder,stötdämpare,bussningar mm.
Dessa saker är väldigt utsatta för salt,vatten,grus mm som skapar fastrostade bultar,muttrar mm.

Om man nu skall gå på djupet om man blir lurad eller ej så är tiden den minsta boven i dramat anser jag.

Låt säga att Du önskar det bästa för Din motor vid ett oljebyte och tror att man byter oljan till den dyrare som man sagt,men hur vet Du vad som slås i motorn av verkstaden ?

Ingen dunk används vid servicen utan man använder som regel ett munstycke liknande när Du tankar bilen,så hur vet Du fast Du är på plats vid mekanikern att det är just den oljan som hälls i motorn?

Vad byts och vad kontrolleras på det som skall kollas enl service listan?

Som sagt,fuskas det så är det nog där fusket sker och inte på tiden!

[SvenB]

Med det resonemanget, kan man lita på någon. Du måste förutsätta att det är rätt olja i slangen och att teknikern gör rätt. Annars blir du tokig, och hur vågar du gå till en läkare.

[Ringhede]

Ni som snackat om att man inte blir blåst för att det är "fast pris" och att man inte blir blåst om man accepterat priset.
Är det inte att blåsa kunden om man troget servat bilen där sedan den var ny och sedan får en idiot-offert?

Det vi kan komma överens om är att vi tolkar ordet blåst på olika sätt. Om du får ett pris, som du kan acceptera eller inte, så är du inte blåst enligt mig. Om du däremot får ett pris och sedan när du kommer för att hämta bilen är det väsentligt dyrare, då är du blåst. Exempel: Verkstad 1 ger ett pris på 4.000:-, du accepterar. Men sedan får du reda på att verkstad 2 kunnat gjort jobbet för 1.900:-, du kan bli sur men du är inte blåst för du hade kunnat säga nej. Om du däremot efter att ha fått fasta priset 4.000:- från verkstad 1 men tackar nej och åkt till verkstad 2, som lovat göra det för 1.900:-, och när du kommer för att hämta bilen får betala betydligt mer med motiveringen att det och det satt fastrostat, då är du blåst.

Priset 4000 kr och 1900 var båda fast pris

Om jag valt första alternativet och trott att detta var "rätt pris" alltså vad man kan förvänta sig att det ska kosta så och det sedan visar sig gått att göra för 1900 då anser jag mig blivit blåst på en för hög kostnad.

Alltså pris 1900 gör inget om det är fastrostat då det ingick i priset.

Tändstiftsgänga, ingår det verkligen att åtgärda sådant i en vanlig service?
Brukar inte detta bli ett fall där man kontaktas för att få betala mer för att få bilen lagad?

Övrigt. vad är fastrostat för vanlig service på en V70N?
Oljepluggen?, Luftfilter? Skruvar till kupéfilter? osv.

Det är väll knappast så att tiden inkluderar för lång tid för lågt utbildad servicetekniker?

Jo jag mekar en del själv och gör mina servicar och vet vad som kan strula.
Bromsar är ett exempel på vad som kan bli oförutsett.

/Roland

[CarMan]

CarMan vill inte svar på vilken tid som används. Troligen tystnadsplikt. Du slipper så du inte gör något som medföra att du förlorar jobbet.

Andra är nöjda med att vi får betala ockerpriser. Knappast jag.

Pratade igår med en servicetekniker på annat stort premiummärkt här där jag bor,
han förklarade att sedan de införde kraftigt höjda timkostnader så har antalet som servar sin bil där kraftigt minskat. (de har inte jobb och kanske får någon gå hem)

Folk fortsätter givetvis serva bilen men nu på ställen där de inte blir blåsta. (skyddar honom genom att inte uppge firma då orten är liten så hade han servicetekniker kunnat få problem med sin chef)

För ett år sedan startade en avhoppad service tekniker från Bilia ett eget ställe här och fortsätter serva Volvo bilar. Samma kvalitet men till rätt pris.
För ett antal år sedan har vi en firma i Tidholm som mekar Volvo för ibland halva priset mot Bilia.
(jag har givetvis varit där med mina bilar och de gör ett lika bra jobb och fått sätta stämpeln i boken långt före EU öppnade den dörren)

Deras kunder är de som anser att man blir blåst.

Men vissa med riktigt hög inkomst här på forumet tycker säkert det är kul att betala fantasipriser.
Varför ska timkostnaden vara så extremt hög när serviceteknikern ändå har så låg lön?
Visst ligger serviteknikerns lön på ca 25.000 i månaden, knappast 45.000 som priset pekar på. Eller?
Dessutom tror jag knappast serviceteknikern fikar på arbetstid och behöver massa mer tid än vad jobbet tar.

Inget trams med övriga kostnader för lokal och utrustning, jag kan sådant då jag är chef för ett produktionsavsnitt med maskinpark för många miljoner och kan beräkna timkostnader.
Dessutom vet vilken marginal man behöver.


/Roland

vad är det för tid du inte fått svar på?
Jag länkade till en lite seriösare tråd, kanske hittar du svar där.

En service brukar ha mellan 80 & 130 i anslagen tid.
Den samanlagda tiden nån jobbar med dig som kund är nått i stil med
Inbikning 5 min samtal 5 min göra arbetsorder
Upppackning av delar & plocka d delar du ska ha 5 min
Hämta/ lämna & provköra bil + hämta delar till din bil 10 min
utförande av service 50 min
räkna fram kostnadsförslag på litt läggs jobb 5 min
Ringa kunden om extra jobb (alternativt ringa den klar) 5 min
Räkna ut arbetsordenr5 min
Lämna ut bil & ta betalt 5 min

totalt jobbar man 1 timme & 35 minuter ( du betalar för en timme)
Men som ni ser så jobbar man inte bara med din bil när den är på plats, det är ju en el del jobb runt i kring
Andra jobb är ju städning & källsorering.
sen ska ju all personal runt i kring som inte synns ha lön. data avdelning, löne kontor, Bokföring, & suport personal m.m.

personal i kundmotagning & alla på kontoret, som sköter bokföring & data suort m.m. Dom har ju ingen egen kund, utan mekanikerns kund ska ju betala lön till alla som jobbar runt mekanikern.
varför så mycke personal runt mekanikern?
Jo om alla gör det dom är bäst på så får du som kund bäst service, & bilen får exakt rätt "behandling"
Om man inte har massor av folk, så är det många som kommer att ha många olika arbetsupgivter (för allt måste ju fortfarande göras) Då det är omöligt att vara specialist på alla lika avdelningar, så kommer man ha personal som kan lita om många saker, i stället för tvärt om.

[Ringhede]

Hej CarMan

Mycket bra svar.
Ärligt och detaljerat. Mycket bättre än vad jag hoppats få. Tack.

Att det krävs en hel del runt om är självklart och ingår i priset per timma man betalar.

Men det måste vara en mycket liten service om jag bara behöver betala för 1 timma eller så är det mycket hög timkostnad.


/Roland