[CarMan]

hur ska detta tolkas? jag tror att ett "dagljus" måste vara plaserat 50cm över marken?
dimljus får sitta på 25cm. men då är dom inte godtjända som dagljus?

det står ju klart o tydligt var dom ska plaseras,en fortfarande inte så tydligt om dimljusen med sin plasering uteblir som lyse på dagtid.

[Kena]

Vet ej vad prisskillnaden är på halvljusreflektorer och dimljusen, kanske skulle kolla det först.

[söder]

Ett tack till frigge,den ende som förstod frågan!!

[tracker]

finns det eller finns det inte ngn mjukvara som tänder dimljusen + parkeringljus istället för halvljus + parkeringsljus i läge 0

[ER]

Dimljus till S60 01-04 kostar 1295kr/paret som piratdel och strålisar av gammla tråkiga gråstarrmodell med riktigt glas liksom nya med klart plastglas kostade ca 1600kr/st på skrot när jag kollade upp detta. Nya vill jag inte ens gissa då bixenonvarianten kostar runt 9000kr/st och halogen kommer inte under 3000kr/st nya om jag skulle våga mig på en mild gissning. Så hur man än vänder p ådet är det billigare med nya dimljus än nya begagnade strålkastare.

När Volvo programmerade ljusvredet måste man ju varit höga på någon halucinogen drog. Hur kan det annars vara så bakvänt gjort?

Varför finns det inte några enkla lägen som är lite logiska, tex.

0 = av
1 = parkering
2 = på
3 = automatiskt på/av

Tycker jag inte minsta logiskt för oss i Sverige, vi har ju lag på halvljus här även dagtid.
Med din logik får man drösvis med spökbilar på vägarna som inte synns i motljus och orsakar olyckor på löpande band pga att det glöms bort att vridas på varje gång man skall ut och åka, om så även 10m, samma sak med alla parkeringsljusterroriser som envisas med enbart svagt parkeringsljus. Med halvljusautomatik på molan och 2:an slipper man tänka på att slå på ljuset varje gång logiskt och enkelt.
Vissa biltillverkare har dock missat att som volvo har att automatiskt stänga av halvljuset i det läge där helljuset "fastnar" om man slår av tändningen.
Dessutom måste ju parkeringsljuset kunna lysa oberoende av tändningen så man säkert kan parkera och låsa bilen med parkeringsljuset påslaget.

[Nexus]

Nu kanske jag gör bort mig totalt. men så här görs det på gamla V70 kanse ej fungerar på "nya" bilar

http://elvis.horisont.net/fordon/tips/v ... kljus.html

[mulpac]

Har skaffat en V70n Classic -08 och på den ingick dimljus fram. Trycker man på dimljusknappen när ljusomkopplaren är i läget 0 eller hel/halvljusläget fortsätter dock halvljuset att lysa, vilket är olagligt. För att använda dimljusen lagligt måste man alltså vrida ljusomkopplaren till parkeringsljusläget och riskera att bli utan ström eftersom parkeringsljuset då fortsätter lysa när man slår av tändningen och alltså blir lätt att glömma på. Ska det verkligen vara så? Förstår överhuvudtaget inte meningen med att kunna tända lysena på ett sätt som aldrig är lagligt. Finns någon enkel fix för detta? Verkar ju konstigt att det ska vara så komplicerat att använda dimljuset på ett korrekt sätt i en modern bil med så mycket elektronik.

[*pettson*]

Har skaffat en V70n Classic -08 och på den ingick dimljus fram. Trycker man på dimljusknappen när ljusomkopplaren är i läget 0 eller hel/halvljusläget fortsätter dock halvljuset att lysa, vilket är olagligt. För att använda dimljusen lagligt måste man alltså vrida ljusomkopplaren till parkeringsljusläget och riskera att bli utan ström eftersom parkeringsljuset då fortsätter lysa när man slår av tändningen och alltså blir lätt att glömma på. Ska det verkligen vara så? Förstår överhuvudtaget inte meningen med att kunna tända lysena på ett sätt som aldrig är lagligt. Finns någon enkel fix för detta? Verkar ju konstigt att det ska vara så komplicerat att använda dimljuset på ett korrekt sätt i en modern bil med så mycket elektronik.

Det är KUNDENS uppgift att antingen inte använda kombinationer som är olagliga ELLER beställa en modifiering av kombinationen. INGEN kombination på bilen är laglig i alla länder.
Så slutansvaret är ALLTID förarens.
Bilen i sej är grupptypad genom att möjligheten att göra det hela lagligt existerar.

[LaRy]

Även jag har funderat på en relä-lösning. Det borde fungera om man låter ett relä dra då dimljuset är tänt. Reläspole koppat direkt till glödlampsspänning för dimljuslampan. Detta relä låter man sedan bryta upp kretsen till de båda halvljus-lamporna. Jag antar att Volvo fortfarande har en glödtrådsvakt som kontrollerar att båda framlyktorna drar lika mycket ström. Om man bryter upp båda, drar båda 0 vilket är lika (lite), och därmed borde det inte vara något problem.
Denna lösning borde fungra på ett logiskt sätt, du kar omkopplaren för ljus i sitt vanliga läge, men ifall du tänder dimljus slocknar halvljus

[Nordan]

Det låter som en intressant lösning. Går det sedan att få dimljuen att lysa automatiskt nästa gång du startar bilen? Nu måste man ju trycka på knappen varje gång bilen varit avstängd. Om det går att lösa oxå så har man ju automatiskt p-ljus och dimljus.

Ingen som vet hur saab har löst det hela? Där funkar det ju klockrent.