[dissonans]

När är din S60 byggd? R-modellerna presenterades ju seeent 2002 och introducerades i Sverige runt vecka 20 2003. Om din S60 (stämmer årsmodell 2002 som det står nedan?) är byggd första halvåret 2002 låter det osannolikt att den skulle byggts med R-lampor. Saab stämplar tillverkningsdatum på alla sina delar, kanske Volvo gör samma sak? Jämför delens datum med bilens datum...

Skulle nu xenon vara eftermonterat (sannerligen i Sverige då) så är det ju lätt för dig att byta till standardlyktor och därmed få bilen godkänd.

Edit: Du får byta ljusreglagepanel också..

[DaF1e]

När är din S60 byggd? R-modellerna presenterades ju seeent 2002 och introducerades i Sverige runt vecka 20 2003. Om din S60 (stämmer årsmodell 2002 som det står nedan?) är byggd första halvåret 2002 låter det osannolikt att den skulle byggts med R-lampor. Saab stämplar tillverkningsdatum på alla sina delar, kanske Volvo gör samma sak? Jämför delens datum med bilens datum...

Skulle nu xenon vara eftermonterat (sannerligen i Sverige då) så är det ju lätt för dig att byta till standardlyktor och därmed få bilen godkänd.

Edit: Du får byta ljusreglagepanel också..

Försökte verkligen vara tydlig i det långa inlägget men missade lite märker jag. R-lamporna vet jag att föregående ägare monterade, av utseendeskäl hette det. Frågan är huruvida den haft xenon från början eller inte, det kan den ju ha haft även om förra ägaren bytte till R-modellens.

[dissonans]

Någon framgång?

[Perc]

Frågan är huruvida den haft xenon från början eller inte, det kan den ju ha haft även om förra ägaren bytte till R-modellens.

Kan du reglera höjden på lamporna manuellt inifrån kupén har det inte varit xenon på bilen från fabrik. Xenonbilar har automatisk nivåreglering av ljuset och saknar reglage för det.

[TommyP86]

Frågan är huruvida den haft xenon från början eller inte, det kan den ju ha haft även om förra ägaren bytte till R-modellens.

Kan du reglera höjden på lamporna manuellt inifrån kupén har det inte varit xenon på bilen från fabrik. Xenonbilar har automatisk nivåreglering av ljuset och saknar reglage för det.

Gäller det verkligen gamla usa spec?

[DaF1e]

Kort sammanfattning. Bilprovningen har tittat på ljusena igen och kommit fram till att bilen inte är godkänd i nuvarande utförande. Bl.a. för att varningsklistermärken till xenon saknas och att ljusena uppenbarligen inte är original. Hade andra xenonstrålkastare + varningslappar funnits hade nog bilen blivit godkänd. Att varningslapparna saknas pekar mot eftermontering, och det håller jag med om.

Känner inte att jag vill ha kvar xenonen ens med fungerande nivåreglering/ljusviddsreglering. För det lär gå att fixa. Men jag litar inte på Bilprovningen längre. Det har varit för mycket godtyckande och missar i andra fall på kort tid som jag känner till. Nästa gång kan de ju lika gärna kräva en reg-besiktning på min Volvo om jag väljer xenon-vägen... :???:

Så, halogen får det bli. Volvos halogen är trots allt bättre än en del andras med xenon! Så jag står nog ut. Helljusen kan jag ju konvertera till xenon om jag vill det.
Hoppas alla kontakter passar. Den här shunten, som man får byta när man konverterar till xenon, vad heter den när jag ska leta efter en till halogen, och var sitter den? Antar att den måste bytas då jag nu ska göra en bakvänd konvertering.

Någon framgång?

Nä, tyvärr. Se ovan. Har varit iväg så ursäkta sent svar.

Frågan är huruvida den haft xenon från början eller inte, det kan den ju ha haft även om förra ägaren bytte till R-modellens.

Kan du reglera höjden på lamporna manuellt inifrån kupén har det inte varit xenon på bilen från fabrik. Xenonbilar har automatisk nivåreglering av ljuset och saknar reglage för det.

Gäller det verkligen gamla usa spec?

Troligen gäller det inte USA-spec. De har, eller hade inte, krav på automatisk reglering där.
Finns ingen manuell reglering i min bil. Kan ju också blivit bytt i efterhand?

[DaF1e]

Eftersom ingen svarar antar jag att allt passar!?

Har hittat ett art.nr på shunten jag misstänker att jag behöver byta: 9442190. Ska vara ett Volvo originalnummer om jag fattade det rätt. Kan kanske vara av intresse om någon läser framöver.

[DaF1e]

Bilen är nu försedd med halogenstrålkastare. Gick ganska smärtfritt att byta, det jobbiga är att kofångaren måste skruvas av.
Alla kontakter passar! Så här ligger det till, för jag har innan bytet läst om folk som skrivit att det både passar, och inte passar... Xenonstrålkastarna har nämligen en egen kabelhärva, på denna kopplas bilens härva in. På en halogenstrålkastare kopplas bilen härva däremot direkt på strålkastaren. Det blev dock två outnyttjade kontakter (en på var sida) kvar efter att xenonstrålkastarna var bortplockade, de sitter längst ut vid framskärmarna på respektive sida. Vet inte riktigt vad de är till men de behövs inte till halogen.

Jag kan så här i efterhand konstatera att min bil "fulkonverterats". Shunten som satt i bilen hade nämligen ett litet hål borrat i sig (vilket görs för att ändra motstånd och inte få bilen att larma för defekt ljus vid xenonkonvertering). Bilprovningen hade alltså rätt, men jag önskar så klart att de hade upptäckt detta innan jag köpte bilen!

Det som behövs för att gå från xenon till halogen är alltså tre saker, halogenstrålkastare till respektive sida och shunt/motstånd ifall denna blivit borrad i.

[Perc]

Du kan säkert få en fin peng för de gamla strålkastarna om dom är kompletta och i bra skick. Ut på blocket bara! :)

[DaF1e]

http://www.blocket.se/kronoberg/Volvo_S ... ?ca=21&w=1