[Bosa]

Nu åker jag iofs en 140hk och inte 170-hästarn men 2013 så slutade snittförbrukningen på 0,81 l/mil, så sådär toktörstiga behöver de inte vara.

Det som skulle gjort mig tveksam till de V70II som TS tar upp är att bägge är kinetic och iom etanol tätare serviceintervall, inget som TS iofs drabbas av då 1 år inträffar innan 1500 mil. Men en kinetic av V70II har väl snudd på färre options än den Classic TS har?
De första årsmodellerna av FT har väl inte ventiljustering i serviceintervallen 9k mil men sen är ju frågan om det är något som straffar sig vad tiden lider.

Samtidigt tycker jag att de senare årsmodellerna av V70N (MY05-08) i regel ligger ganska högt i pris jämfört med tidiga V70II, om det är för att tidiga V70II inte är så eftertraktade eller att sena V70N är eftertraktade är kanske frågan att ställa. :)

[StefanN]

Tidiga Kinetic ska man absolut undvika då den har den värdelösa klädseln som bara spricker.

[sony]

Jag hade en V70 Classic innan jag köpte min v60 och kan säg allt bra om den bilen. Jag älskade den men mitt råd till dig är att satsa på en v70aII. Den är nyare och säkert lättare såld.

[Grovsnus]

Har en 2.5T V70n 2007.
Mycket fin bil, drar mycket och ofta samt att den går 3000 mil per år. Skulle aldrig köpa en bil utan Turbo, man blir fast i turboträsket. Den ligger hela tiden latent och väntar på att man behöver den, har man inte betongfot är den lika bensintörstig som en 140-hästars.

Etanolsnurrorna surrar för mycket, ofta på service då slangar och annat slits fortare av den frätande etanolen. Som sagt tidigare i tråden så finns det idag D2:or med den nya karossen med en riktigt snål diesel och som nog passar er bättre, hosta upp lite mer och få mer bil för de där tidigaste modellerna av V70II har lite små ny-modell-brister.
Små dieslar kostar inte så mycket i skatt idag som för några år sedan och är ett billigt och bra alternativ. Oftast hänger det med en Lättrycksturbo som skjuter på lite också.

Som du märker är smaken som baken när det gäller bilägandet, välj i lugn och ro och se vilka bilar som du är intresserade av som står längre än 4-5 veckor hos bilfirmorna, de brukar vara lättprutade.

[SvenB]

Att du inte gillar "etanolsnurrorna" framgår, men det är onödigt att fara med osanningar. Ja de är lägre växlade, men det där med service är ingen nackdel för trådskaparen eftersom han endast kör 1300 mil per år. Han måste hur som helst in på service varje år. Det blir till och med billigare med en "etanolsnurra" eftersom oljeservice är billigare än "anpassad basservice".

[Droopy]

Det verkar vara ett almänt infekterat ämne här, de där med etanol VS diesel osv vaffördå? jag har haft allt snart utom gasdrift och så elbil då förstås.
alla har ju sina för och nackdelar med både det ena och det andra så är det ju bara, den ultimata bilen fins ju tyvär inte, inte i min värld iaf.

och ska man tänka miljömässigt ska man inet äga bil overhuvudtaget, så tänker iaf jag, jag köper inet bil för m iljöns skul

[SvenB]

Ja tyvärr är det så. Alla drivmedel har sina fördelar och nackdelar. Men jag tycker det är onödigt att hitta på nackdelar för ett bränsle, bara för att man själv föredrar ett annat.

[milktrucker]

det är väl ingen som hittat på något om något bränsle pga personliga åsikter?
Jag skrev vad jag vet om den tillfrågade bilen. Personligen skulle jag mycket väl kunna tänka mig att köra på etanol, förutsatt att bilen klarar av det. Förra bilen, 850 T5, gick på 50/50, inga som helst problem. Med 100% i tanken var bilen svårstartad. Skulle gärna ha etanoldriven bil, men ännu hellre gas eftersom det är billigare och bättre för miljön. Diesel om jag drar mycket släp. Hade XC70 funnits som gasbil hade jag valt den före diesel, möjligen etanol, men det var den 6-stegade lådan som avgjorde.

[SvenB]

ofta på service då slangar och annat slits fortare av den frätande etanolen.

Det var denna kommentaren jag anser vara påhittad. Jag vet det efter 4 år i en FFV bil :!:
Och din kommentar att de "självantänder" anser jag att den som sade så till dig "skarvade".

[mikkelsson]

Hej, vi har en 2.0f som vi haft sedan ny, kört 7000 snart. Den drar runt litern på bensin och är surrig i motorvägsfart dvs högt varvtal. En 6 växel hade varit önskvärt. Man hör dock inte motorn mycket så det är mest förbrukningen jag stör mig på. Hade även en v70 classic diesel 163 hkr med sexväxlad låda. Låg runt 0,64 med den men skatten runt 5000 per år! Dessutom är den mer "gungig" i fjädring än vår v70 II som känns mycket bättre på vägen. Tajtare ihopskuvad, fast fjädring, fantastiska stolar och i mina ögon modernare bil gör valet enkelt för mig. Har du pengarna och tycker om att det händer nåt när du trampar på gasen så tag en 2,5ft så får du en bil som är kul att köra. Dessutom mycket mer modern bil som sagt....
Jag trodde också att eftersom jag köpte en v70classic diesel från 2008 så skulle den vara fri från problem men det verkar inte spela någon roll. Strul med virvelspjäll, bilen skakade pga bromsproblem bak (handbroms), gummilisterna lossnade! Vid förardörr samt en bak så jag fick limma dem. Rena skämtet till kvalitet med tanke på att den kostade närmre 300000kr ny. Bromsarna är också mycket bättre i vår V70 II.
Servicelampan tändes ju också efter ett år även om jag bara körde 2000 mil istället för de 3000 jag har för mig att den skulle klara.
Det som var bra var att kamremsbytet endast kostade knappa 5000kr.
Varje dag i veckan hade jag valt en V70 II.