[mollan]

Hej igen

Den kostade 579 svenska riksdaler för att vara exakt, i alla fall till min modell.

Kan hända att den är dyrare till T5an.

//Mollan

[Andis]

Hej

Intressant tråd. Min XC70 2,5T aut.
Har svagnat ner men och liksom långsmt börjat ladda svagare och svagare. Till skillnad mot vad någon skrev här om ökad förbrukning tycker jag min minskat i samma takt som effekten avtagit i förbrukning för att sista tiden legat på ett snitt under liter i blandad körning.

Har tänkt lämna in den på service och se om dom får fason på den. Men man kanske ska prova att byta magnetventil först skadar nog inte.

Hoppas hästarna kommer tillbaka återkommer med resultat.

Med vänlig hälsning,
Andis

[Jonas_latt]

Jag byte min utan resultat. Så jag kan sälja min till dej:)
Skicka om du är intresserad.

[Andis]

Tack för erbjudandet.

Men jag köpte en direkt på morgonen efter mitt inlägg.

På min vart det mycket stor skillnad efter bytet av magnetventil.
Min kändes som en 170 hk suggmotor innan bytet nu känns den verkligen som en turbo bil igen. Med sug i stolarna igen.

Dock så fick jag köra ca 20-30 mil innan fullt laddtryck hade kommit tillbaka. Först kändes ingenting efter bytet trodde jag hade köpt den helt i onödan.Men det kom tillbaka mer och mer för att efter ca 20-30 mil ladda som den ska.

Tack för tipsen i den här tråden.

Samt jag tror man ska lägga in ett byte av den här ventilen var 15000 mil. Det var då min började svagana mer och mer.

Med vänlig hälsning,
Andis

[dieselmagnus]

Magnetventilen brukar ju ofta ge problem med pulserande laddtryck. Får du vid flera fullgasrepor efter varandra fortfarande laddtryck? Ibland kan det vara wg-armen (wastegate-armen) som kärvar och Wg fastnar i lite öppet läge och då får du inte fullt laddtryck mer än en kanske två gånger efter varandra.
Ojämn gång, tomgångsproblematik mm kan ofta härleda till taskigt spjällhus eller sotigt spjällhus

[Vojje]

Min kändes som en 170 hk suggmotor innan bytet ...

Det var inte snällt skrivet, tycker jag . Du menar väl den med 140 hk :D .
Annars är det väl mer troligt att en turbomotor tjuter som en gris :lol: .

[Andis]

Magnetventilen brukar ju ofta ge problem med pulserande laddtryck. Får du vid flera fullgasrepor efter varandra fortfarande laddtryck? Ibland kan det vara wg-armen (wastegate-armen) som kärvar och Wg fastnar i lite öppet läge och då får du inte fullt laddtryck mer än en kanske två gånger efter varandra.
Ojämn gång, tomgångsproblematik mm kan ofta härleda till taskigt spjällhus eller sotigt spjällhus

Hej

Vart bara lite bättre efter flera fullgasrepor. Samt efter 5000rpm började den mattas av som om man kommit över Max effekt och effekten gick ner.

För övrigt gick den guld hela tiden. Med silkeslen tomgång. Har även börjat höra pys ljudet från dump ventilen om man varvar den på tomgång och släpet gasen det fans det inte en tillstymmelse till innan bytet av magnetventil.

Med vänlig hälsning,
Andis

[Jonas_latt]

Bilen går fortfarande inte som innan.
Magnetventilen är nybytt.
Bränslefilter,olja,olja filter,stift är bytta.
Vad kan det bero på att bilen inte går fullt jämt vid gas?

hur funkar det med wg-armen? kan man a loss och smörja eller är det byta som gäller?
Finns edu något mer bränsle filter tex itanken vid pumpen? kanske täppt?

[eldorado]

Bara en liten fundering, har du provat att göra rent lmm? Hade ett liknande problem på min T5-99 och efter rengöring av lmm gick den som ett skållat troll igen:-D.

[Jonas_latt]

Japp gjorde rent den för någon månad sedan. :(
Spjällhuset är också rengjort