[kvantskum]

Jag har som nämnt 3 st NBB 225 fjärr, konverterade med 60w Xenon 5000k från Xenonkungen.
Dessa ballaster och lampor har varit med om hårda tag, så xenonkungens grejor är hållbara, inget snack.

Just denna uppsättning med 60w 5000k är det absolut optimala enligt mitt tycke.
5000k ger ett kritvitt sken utan det störande blåstick som man kan få med 6000k.
4300k blir lite för "gult" och halogenliknande tycker jag.
Mer än 60w xenon skulle jag inte vilja ha, då börjar man bländas svårt av reflektionerna från snö, stenar, vägen, ja allt! Det KAN bli för mycket av det goda, speciellt med en bra reflektor.
Skillnaden i ljusstyrka mellan mina 60w Xenonkungen och 55w "speedstarter" från Human Hab*t är som natt och dag.
I jämförelse med mina 60w ser deras 55-wattare ut som en flämtande liljeholmens..

3st fjärrljus funkar bra för mig, funderade först på en pencil i mitten men när jag såg den otroliga ljusskapaciteten från fjärrljusen så slopade jag pencilbeamen. Annars så får man blända av kilometervis innan möte!
Mer än 3 st NBB 225 är en klockren "overkill", helt onödigt.

[-94 9000 2,3T cse]

NBB Ø225 är snygga, skulle nog satsa på två fjärr enbart. Dessutom med genomskinliga skydd (vilket inte typ Big Knick verkar ha). ?

Jopp. Till Big Knick finns både gallerskydd och transparenta plastskydd. Galler kostar ca 100:-/st och de transparenta ca 200:-/st.

Mvh

[baljbalj]

Jaa ni, har funderat och surfat lite varje dag på detta och man blir bara mer och mer insyltad/förvirrad.

Helst skulle man köpa en "orginalxenon" då någon faktiskt tänkt och testad ljusbild osv, läste någonstans att det kan bli t.ex. för mycket närljus med en konvertering.

Ibland läser man att orginalxenon tänds mycket snabbare av någon anledning jämfört med konverteringssatser.

Man läser också att konverteringssatser tänds snabbare ju lägre effekt det är typ 35w är snabbast, 55w lite långsammare osv. tillförlitligheten verkar också gå ner ju högre effekt man väljer.

Så ett par mindre NBB Alpha X3M orginalxenon Ø175mm hade nog suttit fint, om dom inte såg så taniga ut på en V70 från sidan.

Ett par orginal NBB Alpha Ø225 verkar kosta 3000:-/st ungefär och då är allt integrerat i lamphuset vilket ger att man skulle ha lite svårt att sova när bilen stog nere på parkeringen.

Ett par konverterade NBB Ø225 går kanske på 1500:-/st och då kan man gömma undan ballasten inne i motorrummet. Men då blir man lite orolig för det där med upptändning och konstig ljusbild.

Så man kan säga att jag bestämmer mig varje dag vad jag ska ha, oftast brukar det hamna på ett par konverterade Big Knick, konverterade NBB Ø225 eller orginal NBB Ø225 Xenon. Ibland faktiskt också ett par NBB Ø225 100w halogen.

Men just idag är jag inne på ett par Bosch Rallye 175 "Lill Knick" med en 50w konverteringssats från xenonkungen. Hur skulle det funka tror ni? Djupmässigt vinner man inte så mycket men det blir lite diskretare kanske i fronten. Eller så kanske man ska ha ett par NBB X3M ändå.

ARGHH! man ska inte ha bil ;)

[kvantskum]

Angående ljusbild..
Detta är en kraftigt nedexponerad bild av ljusbilden från mina 60w konverterade NBB 225.
Ser i princip identisk ut som standard.
Eventuella avvikelser i färgtemperatur mellan lamporna på bilden beror på att jag var tvungen att underexponera rejält, både i kameran och i bildprogrammet.
Annars skulle man bara se ett stort ljusklot..

Sidospridningen är precis som den ska, och överlappar varandra fint framför bilen. :)
Ljusflödet upplevs ännu större än vad bilderna kan visa, eftersom kameran drar automatiskt ner exponeringen vid så kraftigt ljus.



Standard halogen helljus


NBB påslagna

[baljbalj]

Respekt!

Sådär ska det se ut! (Både ljuset och bilderna).

En noggrann analys av någon som kan hantera en kamera är övertygande. Ok, idag har jag bestämt mig för ett par NBB Ø225:or med xenonkonvertering.

[kvantskum]

Bra val.
Om du ändå slår till på två NBB, varför inte tre? Blir snyggare på bilen och du får ett mycket bredare och mer enhetligt ljusflöde. Men det drar ju även upp priset..
Jag kör med dessa http://www.xenonkungen.com/se/art/60w-xenonkit.php och de har fungerat klockrent genom många och långa ruggigt kalla vinternätter.
Att köra med 5000k lampor är som jag nämnt tidigare ett tips. Annars är 4300k val två.
Om du beställer från annat ställe, var noga att kontrollera vid leverans att lampröret sitter helt rakt i sockeln. Annars blir ljusbilden totalt havererad.
Det är tyvärr alltför vanligt med lampor från vissa "xenonförsäljare" här i landet..
Har sett för många gånger från "viärbilligastsuperduper-firmor" att lampröret tiltar värre
än lutande tornet i Pisa.. :evil:

[baljbalj]

Hmm det står att dom har andra kit för extraljus. Detta verkar vara för själva huvudstrålkastaren på bilen.
http://www.xenonkungen.com/se/art/extra ... nonkit.php

Canbus övervakning, det lär inte gälla extraljus va? Även med Volvos orginalsats.

[kvantskum]

Skulle tro att enda skillnaden med en sats för extraljus är lamporna. (H1). Annars är allt likadant. Någon canbus-sats behöver du inte för extraljusen.

[baljbalj]

Liten uppföljning hur det gått:

Köpte:
- Volvos orginalmonteringssats (1200:- typ för kitet som visas på bilden ovan).
- 2st Bosch Lill Knick vitt glas (940:-).
- 2st Xenonkungens H1 60w 4300K sats för extraljus och två 60 cm förlängingssladdar, 1578:-.
=> 3800:-

1.
- Struntade i specialborren för 215:-. Den är liksom en träborr i Ø12mm med en kort Ø7,3mm stålborrspets.
- Använde först en Ø7mm borr för att borra hål i plast/frigolit och stötfångarbalk och se en Ø10mm träborr för att rensa bort plast för hylsorna. Hade ingen Ø12mm träborr tyvärr så jag hittade typ en Ø13mm stålborr jag fortsatte borra ut plasten med. Tyvärr var det snudd på omöjligt att köra med dom självgängande skruvarna i ett Ø7mm hål så jag fick ta en Ø7,5mm borr och borra upp balken (hade tyvärr ingen Ø7,3mm som det ska vara). Men dom självgängande skruvarna tog riktigt bra och jag kunde dra dom allt jag orkade i alla fall.

2.
- Monterade på lamporna och drog kablar typ enligt instruktionerna i Volvos kit. 60cm förlängningar till ballasterna är lite kort om man vill ha dom i motorrummet kan jag meddela, välj 100cm (tips). Så nu sitter själva kontakterna innanför grillen vilket kommer göra det lite jobbigt om man måste göra något med lamporna.
- La alla kablar och ballaster under plastlocket brevid luftburken (vet inte riktigt varför locket sitter där faktiskt).
- Av med sargen runt knapparna i kupén och installerade knappen.
- I med kontakter, säkring, kopplade jordkabeln på en plint med tre jordkablar som satt brevid batteriets pluspol uppe vid motorhuven och vrida nyckeln till läge två och koppla in batteriets minuspol.

Funkar!

Så det som inte känns helt 100 just nu är:
- dom korta förlängningssladdarna gör att kontakterna till lampan hamnade innanför grillen.
- Lätt störning på radion när lamporna är tända.
- Ballasterna ligger ihop och bara dragna med buntband, inte lätt att hitta någon bra placering för dom. Kylning ok tror ni?

Direktlänk: http://i1016.photobucket.com/albums/af2 ... 402247.jpg

För att sammanfatta. Radiostörningarna, oro för överhettning och det faktum att sladdarna ändå är för korta gör att jag funderar på att flytta ballasterna och lägga dom bakom grillen, det känns lite väderutsatt bara. Men jag känner nog på det ett tag. Har ont i hela kroppen idag :)

Rent generellt om kvalitetsskänslan så hade Xenonkungen himla fina lådor men buntbanden som skickades med kunde man bryta av för hand och dom skickade inte med honor som passade deras hanar på kontakterna vilket känns lite snålt.

[baljbalj]

Fick aldrig ordning på radiostörningarna, provade med ferriter men det blev ingen skillnad. Dom speciella filter man kan sätta mellan ballast och bilens elsystem var slut på Xenonkungen så för att inte dra allt i för komplicerad långbänk monterade jag ut grejorna idag och ska skicka tillbaks dom.

Ljuset var dock väldigt bra!

Stoppade in Philips Rally 100w halogenlampor istället. Får räcka till lamphusen smälter eller vad som nu händer.

Jag avvaktar ett tag med xenon, kanske blir ett par orginal xenonextraljus framöver. Hade gärna betalt lite mer för någon "märkesvariant" av ballaster typ Hella, Valeo, Bosch, Philips eller vad dom nu heter men det verkar inte gå att få tag på. Tydligen finns det mycket piratkopior i omlopp dessutom.