[maf]

Jag vill inte säga emot två Volvo-tekniker, särskilt som jag själv är helt värdelös på bilar. Däremot vad gäller el och elsäkerhet så finns det en sorts logik som jag brukar kunna hitta efter en stunds funderande

Airbag och knallgas har i detta fall inget med varandra att göra och det är inte därför man ska vara försiktig. Min gissning är att man ska sätta startnyckeln i läge II innan man kopplar till batteriets minuspol för att TVINGA fram problemet i samma ögonblick som minuspolen tillkopplas (och ingen sitter i bilen).

Ta exemplet där du kopplat in radioknappar i ratten och när du stänger locket så har du råkat klämma två kablar, nämligen en kabel med ständig + (när tändningen är igång) och kabeln som bara ska ha + när airbagen ska utlösas. När allt är tillbakamonterat och minuspolen kopplas tillbaka på batteriet i bagageluckan så händer ingenting. Men när du sätter dig i bilen och ska starta - då kommer en kudde rätt i ansiktet när du passerar II med startnyckeln. Det hade väl varit bättre om detta skett när du stod bakom bilen?

/Magnus

[nevyn]

Det är inte säkert att det är fördraget, om inte måste man köpa en sladd från volvo.

Den har artikelnummer 8645540 (ca 170:-)

Jag köpte knapparna på skroten, kostade 280:- inkl frakt

Dessutom har jag inte lyckats hitta knapparna separat, utan bara hela enheten med knappar och täcklock.

Till min bil -01:a så har knapparna artikelnummer 9141898

Kolla upp om du har kablaget fördraget, det är en flatkabel med två gröna kontaktstycken ett i varje ände. Det går mellan farthållardosan och radiodosan.

Sen tycker jag att diskussionen kring tändningsnyckelns läge vid till/frånkoppling av batteriet etc hör hemma i en egen tråd...

[Dan i Eslöv]

Det skulle vara bra att få en liknande lektion för S60:an också. Den har som bekant den 3-ekrade ratten, där fjärrkontrollerna sitter fast i den rörliga fjädrande överdelen som manövrerar signalhornet. Hur är tillvägagångssättet här? :?: :???: