[HummerMedVitlök]

Din bil ska "specifikt" ha A5/B5 pga dom långa serviceintervallerna som är 3000mil. Du ska uteslutande köra med 0w- då smörjningen sätter igång snabbare när det är kallt och det är vid kallstart som majoriteten av slitaget uppstår.

Jag har kört över 20.000mil på min D5 med 0w-40 PAO baserad olja och den går lika fint än. (peppar peppar)

Håll dig till rätt klassning och halvera serviceintervallen så vet du att oljan inte tappar smörjförmåga och du kan sova gott om nätterna.

//Anton

[2ägaren]

Det blev denna.

Screenshot_20230826_101900_Chrome.jpg (497.91 KiB) Visad 198 gånger

[KalleJ]

Din bil ska "specifikt" ha A5/B5 pga dom långa serviceintervallerna som är 3000mil.

Jag har kört över 20.000mil på min D5 med 0w-40 PAO baserad olja och den går lika fint än. (peppar peppar)

Håll dig till rätt klassning och halvera serviceintervallen så vet du att oljan inte tappar smörjförmåga och du kan sova gott om nätterna.

//Anton

Frågan är om du vet varför den (och halva Volvo flottan) ska ha A5/B5.
Både BMW och Mercedes nyare specifikationerna med C oljor är bakåtkompatibla till A/B oljorna.

M1 FS 0W40 ??? Du kört på då?

Sen kan man ju diskutera 0W mot 5W hur länge som helst. Sällan det är kallare än -20C i Sverige vilket 5W ska klara utan problem.

[Gustis40g]

Om någon bryr sig så använder Nybergs i Jönköping Mobil Super 3000 X1 5W-40 åtminstone till en Volvo S80 T6a. Men förmodligen till alla turbomotorer från den generationen.

[KalleJ]

Kan med fördel köra 0-5W40 i samtliga bensin Volvos utan partikelfilter som vill ha 30 olja.
Inte för det blir -15-20 grader eller kallare som 0W gör någon drastisk skillnad.