[frebor72]

Uppdatering. Nu har bilen stått hela dagen och jag aktade mig noga för att sätta mig i sätet. Mätningen över termistorn gav ca 15 kOhm på båda sidorna. Vid 2 grader ute. Troligen satt jag en stund i förarsätet när jag skulle justera upp det. Du hade rätt på båda punkterna...

Så vad jag kan mäta mig till är slingorna hela, termistorn hel och modulen får 12 V. Så antingen är modulen paj, alternativt jordningen eller styrkabeln från knappen till modulen. Kan man mäta spänning mellan 12V matning och jord samt mellan styrning och jord i inkommande kontakt till modulen? Om ni förstår vad jag menar.

[jiha1968]

Så länge knappen går att trycka på, och LED-lamporna i den lyser normalt, så är troligen knapp, CCM och CEM ok.
Byt plats på modulerna, inget att dröja med...

Men om du vill mäta, mät Volt med svart pinne till karossen/bra jordpunkt (men inte till jordningen på den enheten du vill mäta), och den röda pinnen till modulens olika kablar.
(Spänning till slingorna mäts normalt över varje slinga)

[frebor72]

Löst till slut! Jag testade att byta modulen till den som jag vet fungerar. Ingen skillnad. Sedan mätte jag spänningen till modulen. Både konstant 12 V röda, och styrspänningen från bilen. Styrspänningen varierar men då vet man i alla fall att den fungerar. Det jag till slut kom fram till är att stolsvärmen går igång men slås av nästan direkt. Själva slingorna var hela. Troligen var det termistorn som var dålig och att motståndet i den varierade på ett sätt som det inte gjorde när den var ny. Nu fick jag tag på ett passagerarsäte från skroten så jag bytte hela dynan inkluderat klädsel och värmedyna. . Nu funkar det igen samt att stoppningen är mycket bättre. Så för en billig peng fick jag både varmare och skönare säte samt blev av med den skada som jag haft i lädret på passagerarsätet.

[jiha1968]

Hur bra som helst