[III]

Att det är plast numera är av krocksäkerhetsskäl, fotgängarskydd. Men det är surt det inte går byta bara plastglaset. Den åldras snabbt. Speciellt upptill i den böjda delen. Att det kostar så mycket när det inte går byta bara glaset är ännu surare. Men för den som behöver byta är det en klen tröst att veta att det ändå är ”billigt” till volvo. Ska tydligen gå lämna bort för renovering så de blir som nya. Aldrig testat men någon kanske har erfarenhet. Jag har testat polera med maskin och det blir bra om de inte är för slitet. Men det är ju något skyddande lacklager som bör återställas. Så lämna till proffs är nog det bästa. Hjälper inte den med skadat glas tyvärr.

[Libbe]

-Problemet är ju att det kommer tillbaka!

[SBergdahl]

-Problemet är ju att det kommer tillbaka!

Klarlack efter poleringen är ett återkommande tips.

[MickeM]

Jag köpte en strålkastarpoleringssats på Mekonomen, och fick till Det väldigt bra på en VW Passat 2004 vi hade förr.
Den hade xenon vars strålkastare då kostade 12,000kr/st. = 24 tusen för två strålkastare!!!!
Bilen var då ca 6år gammal/21,000mil.
Strålkastarna var riktigt dimmiga, men blev faktiskt jättebra.
(Vi stod förvisso bara ut med den dumma bilen i ett år till efter det, (flera andra anledningar) men strålkastarna såg då bra ut när den avyttrades)

Nuvarande 2005 V70 med plastglas (Halogen) lägger jag bilvax på, varje gång bilen tvättas.
Ser fortfarande riktigt bra ut, trots 14 år och snart 35,000mil i trafiken.
Mig veterligen aldrig "renoverade". (Köpte den inte ny)

[Libbe]

Uppenbart!
Att dessa Strålkastare blir "Mjölkiga och sunkiga" med tiden. -Men det finns ingen lösning i helhet? -Än att köpa nytt!? -Visst kan man Polera! Men det är ju bara en "Tillfällig " lösning. Problemet kvarstår ju? Då plasten inte klarar av värmen.......

[MickeM]

Det är Inte värmen som är problemet. (Om man inte satt i herrejösseslampor)

Det är mekanisk bläster av vind, regn, salt, smuts....
Samma som glas -glas utsätts för och blir mulna, men plast är mer repkänsligt givetvis, och när lacken är borta kommer UV-ljuset åt..

Dom poleras blanka och genomskinliga igen på UT-sidan,(insidan är inte problemet) och proffsen lägger även ny lack.
(Ja, dom är lackade)
Inget som jag vill kalla särskilt tillfällig lösning.

Nya plastglas löst vore behändigt, men frågan är om inte även reflektorn också är nermattad och bör bytas ändå.
Glas-glas byts ju i regel av att dom gått sönder av stenskott tex.
Glasen ska vara jättedåliga innan ljusbilden påverkas nämnvärt.
Det är nästan alltid matta ytor i reflektorn som orsakar det.

Ljus-styrkan på vägen däremot, blir sämre bara av smutsiga strålkastare, så visst påverkar det.

[SnurreSprätt]

Skulle vilja påstå att Volvos strålkastare av xenon typen har just stora bekymmer med dimmigheten på insidan av glaset.
Utsidan vad gäller repor/stenskott och allmän matthet är många ggr enkelt fixat med polering+våtslipning, sen på med en skyddande klarlack för att hämma att "nakna" plasten blir utsatt onödigt hårt för väder och vind m.m.
Tittar man på skrotar idag så är det få (om knappt ens några) xenon som är fria från just dimman invändigt.

En liten klen tröst är att volvos xenon strålkastare är hyfsat billiga i jämförelse med vad många andra tillverkare tar för sina, men likt fan är det en svinig utgift som vanliga knegare ogärna vill behöva pröjsa.
Kan ju funderas på hur många skenskador som sker på just strålkastare nu för tiden som försäkringsbolagen står för kostnaden sen.

[Libbe]

Skulle vilja påstå att Volvos strålkastare av xenon typen har just stora bekymmer med dimmigheten på insidan av glaset.

- Såå sant så som är skrivet! Frågan är då......Vad är avgörande då för denna uppkomna "Dimma" ??? Dassiga/Felaktiga/ Lampor? Som är boven i det hela?

[klacken]

WD-40 verkar annars vara ett enkelt och smidigt sätt att få plasten klar igen men vet inte hur länge det håller.

[S6024t]

Vattenslipa 1000.2000.3000. Sen polermaskin och vanligt polermedel. Har gjort det på flera bilar