[MadMikeSweden]

Så här är det.

Jag har inget oljetryck i bilen och tänkte kolla om det kommer smörjning upp till kamaxlarna om man lyfter på ventilkåpan. Men då går det tydligen inte att göra det på detta sättet då? Eller?

Om jag skruvar tillbaka allt som det satt innan. Tror ni jag har förstört något då?

Jag har bara lossat bultarna och inte mer.

Har inte försökt rycka löst något

[MadMikeSweden]

Men ok. Jag avstår detta jobbet. Och drar tillbaka alla bultar igen .

[MadMikeSweden]

Vad håller dom 4st bultar som sitter runt varje tämdstifts-hål ?

[valln]

Jag vet inte men det är mycket möjligt att du bör momentdra vissa bultar?

[MadMikeSweden]

Jag vet inte men det är mycket möjligt att du bör momentdra vissa bultar?

Ok. Det kan jag kolla upp med nån och köpa en seriös moment nyckel i så fall.

Jag är bara orolig för att något har gått sönder för att jag lossade alla dessa bultar som jag lossat nu?

Men det kanske får bra om jag sätter dit dom igen och drar dom med rätt moment och åtdragnings följd?

[StefanN]

Men ok. Jag avstår detta jobbet. Och drar tillbaka alla bultar igen .

Klokt val, du hade aldrig nånsin fått ihop det om du bara lyft av kamöverfallen som du va på väg att göra. Det måste låsas med specialverktyg.

[MadMikeSweden]

Ja det blir bäst så. . är det någon som vet i vilken ordning man ska dra bultarna och med hur mycket åtdragnings-moment?

[MickeM]

Om kåpan inte har rubbats, så är ingen fara, bara det återdras med rätt monent.

Det är som sagt inga lageröverfall som håller kamarna, utan tar du loss kåpan, så hoppar kanske kamaxlarna upp av ventilfjädrarna, om inte motorn står i rätt läge och då ska man ha lite koll på sakerna vid återmontaget. Även tätningsmassan skall appliceras på korrekt vis, och mängd.
Det är med andra ord inte en ventilkåpa på samma vis på "Vit-blockarna" som gamla "Röd-blockarna" har.

Skruvarna runt stiften skall bara se till att locket sitter extra stumt för oljetätning gentemot tändstifthålen.

[MadMikeSweden]

Om kåpan inte har rubbats, så är ingen fara, bara det återdras med rätt monent.

Det är som sagt inga lageröverfall som håller kamarna, utan tar du loss kåpan, så hoppar kanske kamaxlarna upp av ventilfjädrarna, om inte motorn står i rätt läge och då ska man ha lite koll på sakerna vid återmontaget. Även tätningsmassan skall appliceras på korrekt vis, och mängd.
Det är med andra ord inte en ventilkåpa på samma vis på "Vit-blockarna" som gamla "Röd-blockarna" har.

Skruvarna runt stiften skall bara se till att locket sitter extra stumt för oljetätning gentemot tändstifthålen.

Tack för ditt svar.

Vet du vart man kan få reda på hur hårt man ska dra bultarna samt i vilken ordning man ska dra dom?

[Arnold]

Om kåpan inte har rubbats, så är ingen fara, bara det återdras med rätt monent.

Det är som sagt inga lageröverfall som håller kamarna, utan tar du loss kåpan, så hoppar kanske kamaxlarna upp av ventilfjädrarna, om inte motorn står i rätt läge och då ska man ha lite koll på sakerna vid återmontaget. Även tätningsmassan skall appliceras på korrekt vis, och mängd.
Det är med andra ord inte en ventilkåpa på samma vis på "Vit-blockarna" som gamla "Röd-blockarna" har.

Skruvarna runt stiften skall bara se till att locket sitter extra stumt för oljetätning gentemot tändstifthålen.

Tack för ditt svar.

Vet du vart man kan få reda på hur hårt man ska dra bultarna samt i vilken ordning man ska dra dom?

Skaffa Haynes verkstadshandbok i den redovisas åtdragningsmomenten. Där borde finnas uppgifter om toppen. Haynes kommer du att ha stor användning av i fortsättningen.