[greeeken]

Ja, finns inget värre än blöjraggare med sina på tok för låga fordon som inte tar sig över ett normalt farthinder med både dim och halvljus fulkonverterade I 8000k+ och givetvis påslagna samtidigt 24/7/365+skottdagen. Lägg därtill helst "glimmare"/parkeringljus i alla 7000 extraljus fordonet är nersmetat med och att dom inte ens har tillstymmelsen till korrekt ljusbild i halv+dimljus då dessa personer inte vet vad ljusbild är för något och inställning som alltid pekar gud fader i röven pga ströljuset som produceras. Men det upplevs ju som bra så då måste det ju vara rätt även om det blir solbränna i baken på hans allsmäktig höghet.
Korrekt använda med diod/halogenlampor har dimljus ett värde dagtid ihop med parkeringljus men det är då och endast då fast då är man ju inte "tuff" med hela julgranen tänd framåt.

Sen finns det ju inte nått värre än personer som drar alla över en kant. Dioder kan blända rätt bra dom med om dom är felinställda. Eller hur?
Håller dock med om att dimljus o fulkonvertering inte är så pass bra.
Sen vad har sänkta bilar med TS fråga att göra?
Ta o skapa en egen tråd om detta så kan alla skriva där som tycker som oss.

[Vojje]

ingen större mening att byta xenonlampan eftersom han ändå måste rycka säkringen inför besiktningen.
Lättare då att skippa första momentet...

[ER]

Satsa på riktiga halvljuslampor istället, typ Osram Nightbreaker Unlimited så behövs inte dimljusen "för att lysa upp på sidorna" för du hinner ändå inte reagera innan du kört över det som dyker upp 2m framför bilen i normal fart. Bättre då med BRA ljus i längd och hyfsad bredd så du hinner reagera OCH anpassa dig efter vad som dyker upp och dimljusen tar fokus från viktiga vägytan en bit fram till oviktiga direkt framför bilen du inte hinner med att göra något åt och skall ha anpassat dig till redan tidigare när du hade möjlighet att hinna med det.
Enda dimljusen gör är att blända dig själv när dom är korrekt inställda, våt asfalt är värre än torr men resultatet är det samma, tror man något annat så är det i huvudet bara, inte på vägen.
Dagtid istället för halvljus fungerar dock dimljus bra då du endast behöver dom ihop med parkeringsljuset så du syns och då duger valfri diodlampa om du vill ha vitt/blått sken, allwheater om du gillar mera gulakigt och som gör att du även uppmärksammas bättre i floden av vita ljussken från andra fordon.
Xenon i dimljus ÄR bländande och förblir sådant man slänger helljus på när det allt som oftast kombineras med bländande halvljus och även det med fulxenon helst i mörker och/eller väta med sämre ljuslängd än korrekt halogenlampa. Att säga att "det lyser upp bra" visar bara att man har felinställt ljus som står rakt upp i himlen.
Byt INNAN besiktning och sen håll dig till korrekt belysning för fordonet, dvs halogenlampor för ANDRAS trevnad vilket är det absolut viktigaste för bra samspel i trafiken, eller bered dig på helljus i nyllet då det är DU som bländar andra och du får reda på det denna vägen helt korrekt.

Hävdar att nej du blir ej bländad av xenon i dimljus.
Dimljus ka användas när det är dimma ute. Det ska lysa upp nära framför dig o på sidorna. INTE 100 meter fram.
Åter till TS fråga. Enklast snabbast är att bara byta ut den trasiga xenonlampan.

FEL lampa i FEL lamphus som ej är avsedd för lamptypen BLÄNDAR ALLTID pga ströljuset som produceras och lamphuset i fråga ALDRIG kan hantera då det aldrig varit avsett för det, placebolampor åtgärdar ingenting utan det kommer alltid att blända med felaktig lamptyp oavsett vad man själv anser om sin belysning så'är regler till för att följas, även dimljus med halogenlampor bländar i mörker och/eller våt vägbana.
Två fel blir aldrig ett rätt.(xenon och "rycka säkringen") så enda lösmningen är BYTA till halogen OCH vara kvar där.
Sen är dimljus i dimma meningslösa pga sin korta räckvidd för du ser ändå inte bättre än med halvljuset påslaget ensamt.

Ja, finns inget värre än blöjraggare med sina på tok för låga fordon som inte tar sig över ett normalt farthinder med både dim och halvljus fulkonverterade I 8000k+ och givetvis påslagna samtidigt 24/7/365+skottdagen. Lägg därtill helst "glimmare"/parkeringljus i alla 7000 extraljus fordonet är nersmetat med och att dom inte ens har tillstymmelsen till korrekt ljusbild i halv+dimljus då dessa personer inte vet vad ljusbild är för något och inställning som alltid pekar gud fader i röven pga ströljuset som produceras. Men det upplevs ju som bra så då måste det ju vara rätt även om det blir solbränna i baken på hans allsmäktig höghet.
Korrekt använda med diod/halogenlampor har dimljus ett värde dagtid ihop med parkeringljus men det är då och endast då fast då är man ju inte "tuff" med hela julgranen tänd framåt.

Sen finns det ju inte nått värre än personer som drar alla över en kant. Dioder kan blända rätt bra dom med om dom är felinställda. Eller hur?
Håller dock med om att dimljus o fulkonvertering inte är så pass bra.
Sen vad har sänkta bilar med TS fråga att göra?
Ta o skapa en egen tråd om detta så kan alla skriva där som tycker som oss.

Skillnaden du inte verkar vilja fatta är att med xenon producerar så fruktansvärt mycket mera ljus att det bländar 1000ggr mera än diodlampor som KAN blända om det är budgettyp med ljusfokus ej placerat där motsvarande halogenlampa har sitt fokus eller bara av typen som sprider ljuset, inte riktar framåt i riktningen som inställningen på lamphuset har.

Det är sällan bara xenon i dimljus som kommer vilket KAN vara ett misstag från bilägarens sida för det är hela registret samtidigt som jag sagt och då är det inget misstag längre för då är det fullständigt orespekt för lagar och regler som är till av en anledning, med allt mellan 7000 extraljus, sänkt för mycket och stenhård så hjänsubstansen flyger ur vid första potthål samt xenon i allt och alla lampor så till den grad att det blir lila ljussken 8000k+.