[Larzan]

LED är skit som extraljus - lyser starkt, men alldeles för kort.
För man vill ju ha ljuset minst 500 meter bort, medan LED är begränsad till max 300 meter.

Haft led i strålkastarform och de lös som attan. Liknande dessa.

http://www.humanhabit.nu/sv/produkter/e ... -ramp.html
Lös minst en kilometer.

Löjligt långt.
Numera har jag EX3000LED-U6 som lyser fantastiskt långt och brett tillsammans med bilens ordinarie helljus.

Att säga att Led är skit rakt av tyder på okunnighet.
Fulxenon kan ge störningar i bilens elsystem, parkeringsradar och avståndsradar riskerar att fallera med felaktig placering av extraljus i klassisk form.
Led är framtiden, strömsnålt och fullt ljus direkt.

[milktrucker]

ja men av någon anledning lyser det inte långt, talar av erfarenhet.
sen är det fel färgtemp, 6000K är för det första olagligt och fungerar skit i mörker och regn.

[osla]

ja men av någon anledning lyser det inte långt, talar av erfarenhet.
sen är det fel färgtemp, 6000K är för det första olagligt och fungerar skit i mörker och regn.

håller med. led är skit som x-ljus. som arbetsbelysning fungerar det bra eftersom det inte behöver lysa långt då. jag har 3 st av xenonkungens 75w xenon i mina big knickare, samt 2 st 35w även det från xenonkungen. och dom har fungerat bra för mig och satan vad det lyser. en 120cm led ramp (tror det var 120cm) lös långt ifrån mina lysen. bilens original ljus (ford f350 80 talare som rampen sitter på) lös längre än vad rampen gjorde. min morbror har 2 st hella luminatorer led och dom lyser inte särskilt bra heller. så led=nej xenon=ja

[ER]

Led är kanon som backljus i Säpo-stil. Extarljus not so.
Lumens som många fastnar för är inte allt och 35000lumen betyder inte mera än att det ger ifrån sig mycket ljus fast det säger noll om var ljuset hammnar.
Lux däremot är relevanta för dessa 35000 lumens kan vara 1 lux på 500 meter vilket är ungeför vad ljuset tar slut med värsta LED-rampen för 20+ lax oavsett lumens medans mina 21000lumen från extraljusen ensamma kan vara 1 lux på 1000m beroende på att led inte har vettig reflektor utöver Vision X Light Cannon 9" med 90W som ändå bara orkar med maximalt 500m som best med filter som inte bara ger en laserprick och ett extraljus modell ABL/NBB Alpha 225 lyser lätt 500m med sämsta glödlampan och utan bekymmer 800m med svag xenonkonvertering.

Förenklat så är lumens hur mycket ljus källan avger medans lux är hur mycket ljus som faller på en yta på angivet avstånd och något naturligt samband med mycket ljus från källan till mycket ljus på målet finns ej vilket xenon bevisat med något mindre ljus från källan med massivt mycket mera på målet. Enbart nämna Vision-X Light Cannon 9" med 90W led kommer i närheten av dåliga extraljus, främst pga EN STOR reflektor, EN ljuskälla på 90W som uppges ge 1lux på 800m utan filter vilket av naturliga skäl drar ner räckvidden för vem vill ha en liten punkt 800m fram och dessutom i fel ljustemperatur.

Och som jag sagt flera gånger så är det trams i nosen som stör extraljusplacering som ryker, inte extraljusen så "Driver Support" trams är det bye bye med till förmån för riktig säkerhet då köra bil är något man kan redan så hjälp att hålla avstånd behövs ej, snarare bättre kontroll av lämplighet att tillåtas köra bil behövs.
Behöver man parkeringshjälp fram så bör man låta andra parkera eller lämna in kortet då man inte är lämplig som förare.

När man utvecklat LED att unisont har EN reflektor liksom tranditionella extraljus, orka med kasta ljus 500m+ på användbart sätt, lysa VITT, dvs 4300-5000K iställer för 6000-6500K vilket är LED:s naturliga ljustemeratur och allt annat är manipulerat och kompromiss för att uppnå denna optimala temperatur. Vision X är säkert där med sin 120W variant av Light Cannon 9", men ändå bara jämbördig med sämsta extraljusval man idag kan göra.
LED är idag inget framtidsalternativ innan det utvecklats att orka med att lysa långt med RÄTT ljustemperatur(optimala 4300-5000K) och EN STOR reflektor istället för flera små med stor effekt istället för medikoer så man tvingas ha flertalet dioder med små reflektorer för at ens ha nån form av utbytbart ljus.
Läg därtill slamkrypare som epistar vilka lyser som skit jmfr Cree XM-L och då som köpare veta om rampen man tittar på har epistar skräp eller äkta Cree xm-l går inte utan vetskap om hur dom ser ut och priset utnyttjas för att sälja skräpet till okunninga då cree är dyrare av en anledning.
Har idag minst 800m upp till 1000m användbart ljus och det bländar inte mötande mera än andra extraljus för när du inte ser ljuskällan pga backe/kurva och annat så är det inte tekniskt möjligt att bli bländad. En halogenlampa bländar lika mycket på 1km pga sin aura/halo effekten taskig lampa/usel inställning så heller ha användbart ljus än bara blända mötande långt innan man ens är medveten om det då man bara har 300m ljus på backen . LED är ännu värre med auran vilket leder till tidigare avbländning så påståendet att man "tvingas" blända av tidigare med xenon är lika falskt som operasången från Bert Karlsson.

[Gotlandsbästa]

NBB 225 med 70W Xenon & Pencilbeam lyser 1050 meter. Jag ska montera 2x fjärrljus & en Pencil i mitten. Då blir det bra längd & bredd. Led rampen sate jag på 4-hjulingen, perfekt när/om det ska plogas i vinter. :???:

[Bosa]

Inga problem med att få bra ljus med LED-extraljus, dock så är väl LED lite i samma sits som xenon var för några år sedan. Det kostar ganska mycket för att få ett riktigt bra ljus mao, med tiden så lär LED dimpa ner i pris och då börjar LED bli intressant för min del. Idag blir merkostnaden för stor i mina ögon för att jag skulle gå på LED istället för xenon vilket var avgörande för min del, hade LC90 legat bättre till i pengar hade jag haft tre såna i fronten.
De som jämfört LC90 mot NBB 225 hävdar iaf att LC90 lyser bättre och ljusbilder visar att LC lyser riktigt bra, dock med ett redigt högre pris än så länge.
Siffrorna som ER angivit för LC90 (Vision X Light Cannon 90W) är nog lite felaktiga, de siffrorna verkar vara för den mindre varianten LC50 alltså 50W versionen som är 6,7"/170mm, 1100m vid 0,5 Lux och 800m vid 1 Lux gäller för 50W. LC90 (8,7"/220mm) är ju så pass ny så inte ens alla ÅF har fått in den än. LC90 ska ge 1 Lux vid 1000m. Vision X kör med filter precis som Lightforce för att förändra ljusbilden och visst blir längden lite lidande om man kör med bred ljusbild men det gäller ju oavsett tillverkare/teknik/extraljus.

Här är ett par exempel på LC50 med smala och breda filter.

Smala
[youtube]Hu7_9lYYnfA[/youtube]

Breda
[youtube]4snWe7PXGuQ[/youtube]

Jag åkte med 3 NBB 225 med 50W xenon i 4-5 år men ledsnade på krånglande konverteringar och lite rapplig ljusbild (pga konverteringarna) så nu kör jag med tre Lightforce Blitz 240 med deras egna 70W xenon och är hur nöjd som helst. Men NBB 225 med fungerande konverteringar och D2Y-lampor för att få så bra ljusbild som möjligt är ju löjligt bra och prisvärda, för 5-6K har man ju 3 såna med 70W speedstarter. 3 LC90 är drygt 3 gånger så dyra vilket jag anser är akilleshälen än så länge för LED.
Men när LED så som LC50 och LC90 börjar matcha de lite bättre xenonljusen i pris så tror jag xenon kommer att tappa redigt med marknadsandelar då LED har sina fördelar. :)

För att återknyta till TS så bör det fungera med befintligt kablage då jag antar att det kablaget är anpassat för 3x100W (kanske till och med är Lightons kablage som Volvo kört med iaf häromkring och det driver jag 3x70W xenon med), beroende på vilket relä som används så kan du ju alltid byta till ett värre relä om det vore så. :)

[ER]

1Lux vid 1000m för LC90 gäller utan filter, men då är det mera en laserpunkt också. Kännare säger ca 800m med filter som ger smal bredd på ljuset och ca 500m med filter som ger bredd motsvarande bred ljusbild som tex xenonkonvertering av tex Alpha 225 av den svagare varianten.
Själv väntar jag på LC120 innan köp men då LC90 kostar runt 6lax lär det dröja innan var man har råd med dessa.

[Bosa]

Tycker det lyser på bra ändå jag, detta är ett lyse utan filter. :)

[ER]

Hyfsat ja, men smalt som attan och xenon fortfarande överlägset oavsett prestanda eller ekonomi.
Enligt HBass/HB021 som sysslar med extraljus/LED:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. ... 8#p4091758

Det är 100m mellan stolparna tror jag.

Angående ljusbilden så finns det olika stenskottsskydd man kan sätta på för att uppnå olika spridning av ljuset.

Den skall kunna lysa 1000m vid 1 lux i pencil så då är det nog 500m med elliptisk och 400m i euro beam
gissar jag på"

Så ännu kortare än jag påstått om det skall vara samma bredd som xenonextraljus med bred ljusbild, lägg därtill felaktig ljustemperatur(6000K:ish mot 4300K som är optimala).
Ge LED 3-4 år till så har vi LC120/150 som på allvar konkurrerar med svagare xenonsatser då enda sättet att få bra ljus med LED är EN kraftfull diod i STOR reflektor, inte raketvetenskap direkt heller då detta varit känt sen stenåldern.

[Mannson]

Jag har kört 3x70w xenon på mitt orginalrelä och det har funkat klockrent i över 3 år.

Hej!

Såhär är det... Jag har 3 st stora bosch rallye monterade på min xc70 -01 lamporna är 100 watt och jag kör med alla 3 på samma relä (Originalrelä)

Jag funderar över om jag konverterar 2 st till 55w xenon funkar det fortfarande med samma relä tro eller blir det för stora startströmmar? Eller kan jag rentav montera 3 st 55watts xenon tro?

Tacksam för svar! :)

Offtopic... Funkar det att fila lite i en h1 lampa så att den passar där det ska vara h3? :)