Rockyv70 skrev:Jago skrev:Biltemaolja för 130kr/l är ju onödigt att köpa, när man får Castrol från Mapodo.de för 70-80kr/l.
Jag beställde från oldepot24.de
Väntar på levernas, men bra priser.
Dom funkar bra att handla ifrån med
Så här funkar det med viskositet.Den första siffran berättar om pumpbarheten som kall. W efter siffran syftar till ”Winter”. Ju lägre siffra, desto mer lättflytande som kall. Alltså bättre och säkrare smörjning innan oljan hunnit bli varm.
För när oljan blivit varm är det ingen större skillnad på viskositeten mellan olika motoroljor, men det ser man sällan, eventuellt om du tappar ur olja ur en driftvarm motor. När oljan är varm är smörjningen lika god oavsett viskositetstal.
Den andra siffran i viskositetstalet berättar om hur mycket värmebelastning olja tål, innan den ”går sönder”. För mycket värmebelastning leder till att oljans kolkedjor bryts sönder, den smörjande oljefilmen trasas sönder och smörjningen blir sämre. Oljan koksar, dvs. dessa sönderbrutna kolkedjor aggregerar med varandra och bildar partiklar, som i värsta fall kan sätta igen oljekanaler. Annars fastnar de bara i oljefiltret.
Det är lätt att låta sig luras av den viskositet du ser att oljan har vid rumstemperatur när du själv häller upp den. Härifrån har myten uppstått om att gamla slitna motorer ska ha en ”tjockare” olja för att läcka mindre, skramla mindre och täta bättre, t.ex. 15W-40. Totalt tok. En 15W-olja kommer bara att vara trögpumpad som kall och därför smörja sämre under uppvärmningsfasen. Resultatet blir att du ökar slitaget på motorn.
En annan viskositetsmyt hävdar analogt att syntetoljor är ”för tunna” och skulle smörja dåligt. Också det har sannolikt sin härkomst från den visuella upplevelsen av olja i rumstemperatur. Men tvärtom, tack vare homogenare sammansättning och additiv, är syntetoljan bättre på att bilda en beständig oljefilm.
- By Erik Å
- By Hultan