- tis 08 jul 2014, 20:18
#878492
Dessa utgångspunkter använde jag mig av under mitt ägande av en BMW. Såldes efter 41 år och 75.000 mil.
Det absolut minsta är att följa bilfabrikantens serviceschema.
Alla oljor byts minst dubbelt så ofta som fabriken föreskriver
Glöm allt vad "smord under bilens livslängd" heter. Tex skall förstås automatlådeolja bytas
Många ställen där smörjning inte föreskrivs smörjs. Tex vindrutetorkaraxlar, strålkastartorkaraxlar, dörrlås mm
Rostskyddsbehandling vid lämpliga tidsintervall görs (intervallen avgörs av bilens grundkonstruktion)
Stenskott och lackskador lagas
Reparationer utförs som om bilen "aldrig kommer att säljas". Att samla på sig problem som inte åtgärdas och att göra fusklagningar innebär att man garanterat tröttnar på bilen förr eller senare. Troligen förr.
Lyssna till ovanliga ljud i bilen. Ta reda på vad ljuden kommer ifrån. Laga innan "det" (som orsakar ljudet) går sönder
Per L
PS! Sätt tex upp målet att köra din bil längre än Irv Gordon i USA. Han har hittills kört sin P1800 ca 480.000 mil
Det absolut minsta är att följa bilfabrikantens serviceschema.
Alla oljor byts minst dubbelt så ofta som fabriken föreskriver
Glöm allt vad "smord under bilens livslängd" heter. Tex skall förstås automatlådeolja bytas
Många ställen där smörjning inte föreskrivs smörjs. Tex vindrutetorkaraxlar, strålkastartorkaraxlar, dörrlås mm
Rostskyddsbehandling vid lämpliga tidsintervall görs (intervallen avgörs av bilens grundkonstruktion)
Stenskott och lackskador lagas
Reparationer utförs som om bilen "aldrig kommer att säljas". Att samla på sig problem som inte åtgärdas och att göra fusklagningar innebär att man garanterat tröttnar på bilen förr eller senare. Troligen förr.
Lyssna till ovanliga ljud i bilen. Ta reda på vad ljuden kommer ifrån. Laga innan "det" (som orsakar ljudet) går sönder
Per L
PS! Sätt tex upp målet att köra din bil längre än Irv Gordon i USA. Han har hittills kört sin P1800 ca 480.000 mil
- By Steffe3
- By Kluster
- By apersson850