[sthlm]

Värt att tänka på är även vindrutans roll genom åren.
Förr satt den inpressad med en gummilist och man kunde själv byta den lätt, idag så är den en del av karossen och limmad.
Tillverkarna har förmodligen sparat en hel del på att låta vindrutan vara en del av karossen och därigenom sparat vikt samt ökat vridstyheten.
Kanske detta är en orsak till att rutorna är som dom är idag?
Allt idag handlar om deformationszoner och att kaross skall bete sig på ett visst sätt vid krock.
Jag kan ha helt fel men även jag har haft problem med att mina "moderna" rutor blir blästrade.