[mhunter]

Jag har autlådan med oljesticka, den med både kall och varm markering. Men jag tycker det är extremt svårt att läsa av korrekt nivå. Jag vet att motorn ska vara igång och man ska ha gått igenom samtliga lägen innan koll. Men problemet är att det är så små mellanrum mellan full - låg, och ibland verkar olja i röret "kladda" ner stickan så att riktiga/egentliga nivån blir svåravläst. Ibland verkar nivån vid kall motor vara på full för varm... Men det kan såklart vara "kladdat"
Några tips? Fler som tycker det är krångligt? Motoroljan är lättare, dels då stickan är grövre m "större skala".
Vid avstängd motor (när den stått ett tag) syns ibland ingen olja alls på stickan. Är det korrekt? Att den sjunker så pass när motorn ej är igång.

[dieselmagnus]

Oljan ska aldrig sjunka lägre än till cold om bilen är kall

[mhunter]

Oljan ska aldrig sjunka lägre än till cold om bilen är kall

Inte ens/heller om motorn är avstängd?

[dieselmagnus]

Nej. När jag bytte olja så mätte vi upp hur mycket vi tappade ur 8l. Fyllde på med ny olja och varmkörde då låg den på HOT men på morgonen dagen efter så var den ju kall och låg på COLD. Oljan ska ju kollas med varm motor som du skrev och ligger den på HOT då så ska det ju vara ok

[rid54]

Det brukar väl oftast vara högre nivå i lådan när motorn är avstängd och momentomvandlaren och manövercylindrar och kanaler är delvis tömda? Nivå ska mätas med motorn igång och när lådan har motionerats och växelväljaren i läge N, om jag minns rätt. Att det finns "kall" och "varm" på graderingen är ju för att man ska få en vettig avläsning beroende på om oljan är varm eller kall... Det är svårt att komma åt...
Mvh
/RID

[mhunter]

Tack för svaren!
Jag kollade 3ggr idag längs en längre körning. Nu är det ok. Fick fylla på tot ca 0,5l efter att det läckt ut lite i samband med vinkelväxelbyte.