[Stefan62]

Kort och enkel fråga - hur vet jag att/om det är dags att byta bromsskivor?

[tbar]

Ett lika kort svar :)
Ta ett skjutmått och mät tjockleken på skivan. Kolla mot riktvärdet i t ex en Haynesmanual eller fråga verkstan vad som gäller för din modell.
Har du rostkant längst ut på skivan kan det vara lite svårt att mäta rätt om du inte filar ner den först.

[Vojje]

Fast det är väl först när man har svarvat skivan ren (från spårigheter och rost) och fått den plan och rak som det är dags att ta fram mätdonet.

[Provocative]

Det brukar vara dax att byta när man är tveksam till skivornas skick. Är du osäker så byt nu. Friska bromsar är alltid trevligt och inte dyrt om du kan skruva själv.

[tbar]

Fast det är väl först när man har svarvat skivan ren (från spårigheter och rost) och fått den plan och rak som det är dags att ta fram mätdonet.

Nu är jag visserligen ingen supermek med en metallsvarv i garaget men jag skulle aldrig lämna in skivorna på svarvning och betala dyra pengar för att sedan mäta upp dem. Så exakt kan det väl inte vara. Hellre skulle jag byta i förtid. Skulle de däremot vara i god tjocklek men skeva så skulle jag överväga att lämna in dem.

Nu vet jag inte vilken kärra trådskaparen åker i men Volvo själva anger för min V70 -05 följande:
Fram: Minsta rekommenderade skivtjocklek/ utbytesgräns = 23,0 mm.. Minsta rekommenderade skivtjocklek vid ditsättning av nya bromsbelägg = 23,8 mm.
Bak: Minsta rekommenderade skivtjocklek vid ditsättning av nya bromsbelägg = 10,7 mm.

[svda]

En mikrometer liknande denna brukar jag använda. Då slipper man bry sig om rostkanter.
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matver ... er-161140/

[Vojje]

Fast det är väl först när man har svarvat skivan ren (från spårigheter och rost) och fått den plan och rak som det är dags att ta fram mätdonet.

Nu är jag visserligen ingen supermek med en metallsvarv i garaget men jag skulle aldrig lämna in skivorna på svarvning och betala dyra pengar för att sedan mäta upp dem. Så exakt kan det väl inte vara.

Klart att det är exakt som gäller. Att skivan är exakt ren från rost, plan och inte kastar, men också att bredden är exakt över det min mått som gäller för just den skivan. Volvo vet inte vad som gäller för en skiva som inte de levererat, och knappt då heller.
Så länge skivan sitter på bilen och tjänstgör finns det lite anledning till att utföra mätningar, varken gällande tjocklek eller skevhet.
Dock finns det alltid anledning att undersöka grova spår och rostbildning.
Självfallet bytes, alternativt svarvas, skivan alltid i samband med klossbyte.
För övrigt anser jag att alla borde ha en metallsvarv i fastun

[tbar]

...och knappt då heller.

:D ...och vilket liv det skulle bli om jag ställde in en svarv i farstun...

Fast jag tänker att om jag med spåriga skivor mäter upp en tjocklek i närheten av rek utbyte så kanske det kan vara läge att byta ändå.
Anta att jag mäter 24,0 och sedan svarvar bort ett par tiondelar per sida (->23,6) så skulle iallafall jag byta skivor utan att lägga tid och pengar på att svarva (om jag följer rek enligt ovan). Sedan beror det väl lite på personlig ekonomi och hur mycket man kör.

En glödlampa vet man när den skall bytas - den fungerar eller inte. Bromsskivorna blir väl lite mer efter personligt tycke och smak efter de rekommendationer som finns.