[Raymond]

Men om man hade tatt en jordfläta/kabel och byglat över från växellåda til motor, då borde problemet ha lösts? Eller hva tror du Camel?

[Camel]

Det gäller att alla jordningsförbindningar är kontinuerliga utan oxidskikt och har tillräcklig area i tillräckligt bra ledande material. Ex. om man jordar i tunn karossplåt med en grov ledare så blir kapaciteten lidande av den stora strömtätheten i karrosseriplåten nära kring jordningen. Karrossens plåt leder inte ström specifikt lika bra som koppar eller aluminium. Detta förhållande mellan ledarens strömkapacitet och karrossplåtens ledande egenskaper blir sämre ju mer ström jordningen är tänkt för. Två mindre jordningsanlutningar är alltså bättre ur denna aspekt än en stor.

Mellan motor och växellåda ligger två ytor av aluminium mot varandra. Ytan på aluminium får efter en tid ett oxidskikt som är halvledande. Denna oxiderade yta kan även finnas på aluminiumytan under skruvskallarna. Rengöring är att rekommendera. Hänsyn måste tas till galvanisk korrosion om olika material blandas. Men man kan ju också tänka sig en rejäl jordfläta mellan motor och växellåda. Men då måste strömtätheten i anslutningspunkterna beaktas. Aluminium är en god ledare och godset är tjockt så det bör inte vara några problem om man ser till att inget oxidskikt finns i anslutningspunkterna.

[Vojje]

Vad är det för elektronik som är inpetad i en manuell låda?

[Raymond]

Så om man bara har en tillsvarande kraftig jordkabel mellan vxllåda och motor som mellan vxl och chassi så borde det vara inga problem. Det jag tycker är lite konstigt, är att alla bultarna mellan vxl och motor inte var jording bra nog. Men med elektronik och ström är det mycket som inte är lätt att fatta Det är inte mycket elektronik i en manuell låda, men saken är att motorn blir jordat via vxllådan.