[innrosl]

Hejsan!
Jag har en S80 2002 där AC som inte fungerade förra sommaren. Hösten innan slutade den och då fyllde på gas vid servicen, men på våren så fungerade den inte som den gjorde på hösten.
Har fyllt gas med spårämne nu efter bytet av kondensor men det fungerar inte, kompressorn står still, spelet är ca: 0,8 mm, ansluter man 12V på strömanslutningen på kompressorn så snurrar den och utgående röret blir hett, men kapaciteten är väldigt liten nästan inget.
Varför finns det ingen 12V till kompressorns magnetkoppling? Finns det någon säkring eller, klimatanläggningen fungerar för övrigt, alla dioder lyser som dom skall?
Är det någon som kan tipsa mig är inte så insatt i alla felkällor det kan vara..

mvh,
henry..

[xxargs]

Är det påfyllt av AC-firma eller hemfyllt.

den typen av fel bör en AC-firma kunna hantera och felsöka.

Vanligaste orsaken till att en kompressor inte snurrar fast 'allt är OK' är att du saknar köldmedie och systemtrycket är under 2 Bar övertryck, det i sin tur beroende av en läcka som du/AC-firman inte har hittat ännu.

Om du kopplar ihop rätt pinnar i tryckvakten/pressostaten (orifice-system har två stycken) och lurar systemet att tro att kylslingan har gas i sig så bör kompressorn starta - och du har också samtidigt fått klart besked att du har för lite gas i systemet.

Dock skall man ha i minnet att i äldre system där AC inte styrs via motorstyrningen att om kondensorfläkten har varit ihoprostad och inte vill snurra när pressostaten slår till (pressostaen på högtrycksidan), så kan pressostaten brännas sönder av den stora strömrusningen under lång tid som fläkten drar för att den inte startar och ger upp, då äldre system ofta lät hela strömmen för fläkten och dragmagneten på kompressorn styras av pressostaterna direkt utan mellanrelän.


En tryckmätning på sugsidan bör direkt ge svaret på om det saknas i stort sett all köldmedie då om trycket på en avstängd och rumstempererad bil ligger under 2 Bar så är systemet att betrakta som tom medans ett system som fortfarande har flytande köldmedie (även om det så bara är en droppe) kvar i slingan bör ha 3.8 Bar vid +15 grader C och 4.7 Bar vid +20 grader C (en fungerande AC har alltid en mer eller mindre stor skvätt flytande köldmedie i sig någonstans i systemet).

---

Hur är AC-rören som går in mot kupén när du tvångskör kompressorn - är det orifice-system (med stor torkburk och grova slangar/rör ut från denna och är kopplad till kompressorns sugsida) så skall du ha en kall smal rör och en lika kall tjock rör, vid full pådrag och mycket varmt ute så kan den tjocka röret bli liter varmare än det smala röret. Tjocka burken och tillhörande ledningar in och ut skall också bli kalla - blir det inte kallt, smala röret in är kallt men tjocka röret ut ur torpeplåten är rumstempererad (vid fläkt på) så är det brist på kölmedie.

Om du sedan följer smala röret så hittar du en koppling som kan vara var som helst från någon dm från torpedplåten ofta via en kort slang innan det går in genom torpedplåten (slangen för att ta bort oljud) till halvvägs mot fronten efter någon balk och är det varmt på ena sidan (mot fronten) före kopplingen och kallt efter kopplingen mot torpedplåten - där har du orificern (strypningen).

Ett system med expansionsventil så går den tjocka röret ut från torpedplåten via rör och slang direkt mot kompressorn och där skall tjocka röret vara kallare än ingående smala röret mot torpedplåten, är det smalare röret kallare än tjocka röret eller på graden lika varmt som utgående smala röret från kondensorn så tyder det på köldmediebrist då det fortfarande kondenserar i rören till evaporatorn innan för torpedplåten.