Knasen skrev:Skulle någon admin kunna lägga ut en beskrivning hur man kollar om det finns felkoder i bilen det skulle hjälpa mycket vid rådgivning.Man kan itnte kolla felkoser utan speciell aparat
Mvh Knasen
Moderator: Moderatorer
- lör 13 aug 2005, 17:27
#13445
- lör 13 aug 2005, 18:29
#13447
jag såg att den baa klara milar mad ME7 styrenhet & jag gissar att den bara kan läsa OBD2 felkoder, alltså långt ifrån alla felkoder
OBD 2 är en standard som USA har tvingat fram, för att polisen ska kunna kolla om bilen klarar rätt avgas krav
VolvoForLife skrev:Du måste ha en sån här.... http://www.obd2.se/nån som har en sånm här produkt?
jag såg att den baa klara milar mad ME7 styrenhet & jag gissar att den bara kan läsa OBD2 felkoder, alltså långt ifrån alla felkoder
OBD 2 är en standard som USA har tvingat fram, för att polisen ska kunna kolla om bilen klarar rätt avgas krav
- lör 13 aug 2005, 19:00
#13449
Hej igen
Att kolla vilka felkoder det finns i bilen är en sak, jag har själv en sådan utrustning som kan läsa alla felkoder som även kan radera felkoder.
Men vad jag menar är att kan lägga ut en beskrivning, hur man kan kolla om det finns felkoder i bilen, det är skillnad det. För att det underlättar om man har ett fel på bilen, man ska börja söka någonstans. Om man vill lösa problemet själv, och man har tillgång till kopplingsschema. Att radera felkoderna måste man ibland göras på verkstad, men ibland så försvinner felkoderna av sig själva när problemet är åtgärdat.
En beskrivning skulle kunna se ut så här.
För att kolla om du har felkoder, Tändning på, Håll inne READ-knappen och tryck två gånger i snabb takt på dimljusknappen fram.
Om du inte har felkoder kommer det att stå NO DTSC SET i inforutan på vänstersidan. Om du har felkoder kommer det stå DTSC in Wehicle, för att bläddra fram med READ-knappen, Bilen kommer att visa alla styrenheter i bilen om det finns felkod i enheten. En ok enhet visar exempelvis (BCM Checking) och (ECM Checking) och (CEM checking) dessa tre styrenheter är felfria. Men visar texten i rutan PHM DTSC set så har du en felkod i denna, och PHM är styrenheten för din telefon så det bara att åka till Volvo verkstad och läsa ut felkoden betyder i VADIS
Och beskrivning kan vara klistrad längst upp så att det underlättar.
Att kolla vilka felkoder det finns i bilen är en sak, jag har själv en sådan utrustning som kan läsa alla felkoder som även kan radera felkoder.
Men vad jag menar är att kan lägga ut en beskrivning, hur man kan kolla om det finns felkoder i bilen, det är skillnad det. För att det underlättar om man har ett fel på bilen, man ska börja söka någonstans. Om man vill lösa problemet själv, och man har tillgång till kopplingsschema. Att radera felkoderna måste man ibland göras på verkstad, men ibland så försvinner felkoderna av sig själva när problemet är åtgärdat.
En beskrivning skulle kunna se ut så här.
För att kolla om du har felkoder, Tändning på, Håll inne READ-knappen och tryck två gånger i snabb takt på dimljusknappen fram.
Om du inte har felkoder kommer det att stå NO DTSC SET i inforutan på vänstersidan. Om du har felkoder kommer det stå DTSC in Wehicle, för att bläddra fram med READ-knappen, Bilen kommer att visa alla styrenheter i bilen om det finns felkod i enheten. En ok enhet visar exempelvis (BCM Checking) och (ECM Checking) och (CEM checking) dessa tre styrenheter är felfria. Men visar texten i rutan PHM DTSC set så har du en felkod i denna, och PHM är styrenheten för din telefon så det bara att åka till Volvo verkstad och läsa ut felkoden betyder i VADIS
Och beskrivning kan vara klistrad längst upp så att det underlättar.
- lör 13 aug 2005, 20:15
#13465
för att få en bra gissning om vad som är fel på en bil så måsta man ha den exakta felkoden, inte bar i vilket system som det sitter felkoder i. sne måsta man få reda på kreterierna för av dom måste uppfylas & inte uppfyllas för att bilen ska sätta felkoden, när man har detta så kan man börja att ricka in felet & en förutsättning är att man käner till hu dom olika systemena arbetar & fungerar.
sen jobbar man med koplicks schema & signal beskrivning för att kunna mäta sig fram till exakt vad som är fel.
att bara få reda på att det är felkoder lagrade i BCM hjälper inte mycke, eller om man har en aparat så man kan fåreda på att BCM-A103 är satt har man inte heller så mycke nytta av.
en rubrik kan man gissa rätt på, men man kan lika gärna gissa fel (pedallägesgivara felaktigsignar, intermitent)
nu har jag gett ett exempel, nån som vet vad den ska mäta på? hade du mätt däe om du bara fått första steget?
sen jobbar man med koplicks schema & signal beskrivning för att kunna mäta sig fram till exakt vad som är fel.
att bara få reda på att det är felkoder lagrade i BCM hjälper inte mycke, eller om man har en aparat så man kan fåreda på att BCM-A103 är satt har man inte heller så mycke nytta av.
en rubrik kan man gissa rätt på, men man kan lika gärna gissa fel (pedallägesgivara felaktigsignar, intermitent)
nu har jag gett ett exempel, nån som vet vad den ska mäta på? hade du mätt däe om du bara fått första steget?
- lör 13 aug 2005, 21:01
#13475
Att veta den exakta felkoden är ju alltid bäst, men har man inte den möjligheten så kan det vara en hjälp att var felkoden sitter. Att fråga på forumet är en stor hjälp. Man måste ju först ta reda hur problemet yttrar sig sedan kan andra hjälpa till att lösa problemet, att lösa svårare problem som du tar upp, så måste man ta hjälp av VADIS eller VIDA. Som ett annat exemel ECM 9300, kopplingspedal givare orimlig signal är också ett annat exempel som är svårt att lösa. Ett problem som inte ger någon felkod är dålig motagning på radion.
- By volvorullar
- By Erik Å