[JimmyEste]

Hej!
Det är dags att byta kamrem och vattenpump på bilen och har sett en hel del på youtube samt pillat lite själv vid kamremmen så känner mig ganska säker på hur jag ska göra.

Dock för ett tag sen gick min multirem av, och detta skrev dom på verkstaden. "Byte hjälprem. (Brott orsakat av oljeläckage från kamaxel tätning.)" Jag hittar verkligen ingen info alls om byte av kamaxeltätning, först blandade jag ihop att kamaxel och vevaxel skulle vara samma sak men det måste va fel? Hittar lite info om packbox när jag söker på kamaxel också? så om någon är kunnigare får ni gärna förklara lite vad jag ska göra, samt gärna skicka en video om ni vet nån. Och vad f*n heter kamaxel på engelska?

Värt att nämna det är väldigt oljigt nere vid kamrem/multiremmen kan man spola av med vattenslang , eller är det elektronik eller nåt som inte tål vatten?

Offtopic: Hur stark ska en mutterdragare vara för att klara lossa allt på bilen ?

Kör en Volvo V70N D5 163hk 2005

Mvh Jimmy

[JimmyEste]

Till er som undrar samma sak
Kamaxeltätning byte:

Kam rem:

och kamaxeltättning är camshaft seal på engeslska.

[Truckdoktor]

Camshaft=kamaxel (vanligtvis uppe vidd topplock)
crankshaft=vevaxel (nere på motorn, svänghjul är mont. på den)
timingbelt=kamrem

Skickat från min SM-G965F via Tapatalk

[Ceska]

Gjorde storservice på min v70 D5 my2005 där jag bytte kamrem med tillhörande spännare, löpprule och vattenpump samt multirem med spännare och löpprullar. Till 30mm centrumbult fick jag tillverka en speciallåsning för att kunna få upp och dra åt den, har man en vettig muterdragare så borde man klara sig utan. Oljigt vår det lite men det fuktar från ventilkåpspackning och inte från kamaxelstätning eller vevaxelstätning. Bilen har gåt 43 500 mil.