[zhabul]

Jag bor i utlandet, förra vecka åkte jag till Sverige att besöka släkten och så köpte jag en Volvo xc70 2006 2.5t som jag tänkte exportera och använda själv. En bra familjbil.
Den hade gått lite väl mycket, 29000 mil men innan hade jag en v70 awd med 35000 mil på mätare och utan problem.
Bilen köptes hos en liten handlare som sålde bilen för kundens räkning. Ny servad, oljan var gul. Bilen gick fint, genom Sverige, Danmark men i Tyskland när jag såg up den vita sträckade skylt som betyder frihet och drog bilen till ca 220 km/h förlorade jag oljetryck.
Jag kunde inte stanna direkt, alla runt mig i trafiken gasade som galningar, precis som jag.
På första avfart tog jag höger och då knackade det friskt från motor. Sen dog bilen, startmotor kunde inte ens dra den runt.
Efter 2 dygn av helvete med hotel, taxi tåg, jag, frun och liten bebis är hemna. Bilen är fotfarande där uppe, ska transporteras till en verstad närmaste dagar.
Nu till analys, ni som kan skövde femmor? Vad kunde hända? Vad gick så fel i motor att startmotor kan inte dra runt den? Innan den här trödde jag att vitt femna går inte att döda :(

[Ceska]

Rent spontant känns att den har skurit pga förlorad oljetryck.

[MickeM]

Förmodligen hade den igensatt oljesil till oljepumpen pga dåligt sköt oljeservice (småkörd med longlifeintervaller = dåligt skött), så när motorvarvet blev högt under längre stund kaveterade pumpen så trycket blev för dåligt.
Släppte du ner motorvarvet omedelbart?
Isf borde lampan slocknat igen, men väntar man för länge med det, så ger sig lagren (några sekunder) och då blir det inget oljetyck mera.

Alternativt hade du det turbotypiska täta vevhusventilationen, som kanske sköt en packbox av höga motorvarvet, så oljan kastades ut. Man kan köra ganska länge med tät vevhusventilation utan att direkt märka det. Det måste man kolla ibland.
Även på sugmotorerna, även om det är ovanligare.

Sitter nu motorn helt fast, skulle jag inte rekomendera att ens försöka fixa den motorn.
Byt till en annan, eller skrota bilen om det inte lönar sig ekonomiskt.

Volvofemmorna är stabila motorer som sällan har allvarliga fel, men utan oljetycket blir ingen motor långlivad.
En gammal B20 lever längre utan oljetryck men det har med lagerspel, mm att göra.
Men en femcylindrig klarar betydligt fler mil oöppnad än en B20.

[Knatch]

Jag hade bytt motor eller bil precis som ovan skrev.
Femmorna är bra motorer men utan olja eller fel olja så blir det såhär tyvärr.
Har du pratat med firman som du köpte bilen av? Vad säger dom?
Ett tips inför framtiden är att aldrig åka sådär men en nyinköpt bil innan ni bytt olja själva och lärt känna bilen. Att det är helt ny olja i motorn vid köpet garanterar inte att det är vare sig rätt olja eller att motorn mår bra.
Många fuskar med oljan

[Magnus308]

Det låter som att oljan försvunnit pga en packbox som gett upp, En av kamaxelpackboxarna?
När det gäller Volvos femmor så kolla alltid servicehistoriken noga, Har bilen du funderar på att köpa hlea tiden servats med 3000 mils intervall så leta vidare efter en annan bil

[zhabul]

Tack alla för svar, bilen ska köras direkt till verkstad där de ska byta motor. Jag fick ganska bra pris på beg-motor met ett års garanti.