- tis 18 sep 2018, 17:16
#1269987
Du menar att gasen är: ingenting-ingenting-ingenting-vroooom?
Dom ÄR lite sådana överlag, men vissa mycket värre än andra.
Jag har fixat några sådana till det betydligt bättre, inkl min egen 2005.
Kunde bli däcktjut tom. Mycket vardagsirriterande.
Felet var smutsigt gasspjäll i alla tre fallen!
Jodå, även ETA (Bosch) behöver rengöras.
(Magneti Marelli benämns ETM.
ETA är en mycket enklare konstruktion, dessutom med kontaktlösa sensorer och motor.
Electric Throttle Module.
Gamla typen och fullvärdig CAN nod.
Electric Throttle Actuator.
Nya typen och bara en slavenhet till ECM.
Eftersom ETA spjällen "aldrig"krånglar får dom heller ingen tillsyn.
De flesta är ALDRIG rengjorda.
Ta loss grova insugslangen, pilla upp spjällskivan med fingrarna (fjäderbelastad) och torka ren spjällskivan på insidan, samt spjällskivans anliggningsyta i loppet.
Spraya tex bromsregöring på trasan. Inte direkt i loppet.
På sugmotorerna behöver alltså inte spjället demonteras, och alltihopa görs lätt på 10min.
På turbo sitter de besvärligt under insuget, och är ett tråkigare jobb.
Steg 2 är att ta loss MAP sensorns (ovanpå kylaren) lilla slang, och blåsa in i grenröret så allt sot i slangen och mässingröret på grenröret blåses bort. (Endast sugmotorerna)
I vissa fall är slangen nästan tät först när man blåser, men släpper med munkraft.
Obs, att du blir svart om läpparna om du blåser i den slange med munnen.
Sen får du som ett nytt gasspjäll.
Kör inte Volvo själv länge men har mekat med åtskilliga och i relativt färskt minne.
- By Lövet
- By lennarte