[Sumpen84]

Hej!
Köpte för ett tag sen en V70 med dålig koppling , rev isär de och såg att lamellen hade gått så varm så de hade smält. Fick hem nya kopplingen och skulle sätta ihop de och såg då att svänghjulet såg lite mystiskt ut. I rep.handboken står de att man ska vrida den yttre delen först åt ena hållet tills man känner att fjädern börjar ta emot och trycka tillbak och sen likadant åt andra hållet och sen mäta avståndet däremellan vilket inte fick överskrida 35mm. De måttet jag fick blev 45mm och kunde inte känna av att de va nån fjäder som ville trycka tillbaka utan de stannade kvar i ändlägena. Känns som de bara är att byta svänghjulet med eller är de nån som vet hur de ska vara när de e dubbelmassesvänghjul?

[jiha1968]

Byt svänghjulet, det är slitet, och du kommer nog att ångra dig annars.
Ny koppling och gammalt DMF-svänghjul resulterar oftast i huggande koppling vid dragpunkten.
(alt detta beror självklart på körsträcka, körstil och last)

[MickeM]

Det är alltid ett glapp vrid-vrid.
Det blir större när det blir slitet givetvis.
De flesta byter bara lamellen och tänker inte mer på det.

Men har den gått långt rekomenderar jag byte. Begagnat lågmilat funkar ju.
Blir så mycket smidigare.
Bränd är aldrig bra heller.

Det finns satser med enkelmassesvänghjul inkl därtill avsedd lamell också.

Viktigt!
Man kan inte ha ett stelt svänghjul med orginal lamellen eller en lamell avsedd för stelt svänghjul till dubbelmassehjul.
Det ska vara rätt.