[Andreas12]

Låter som en vevaxelgivare som är dålig.
Osäker på placeringen på denna bil men hitta den o kyl den när bilen ej startar..
Är det den kommer bilen starta när givaren är kall.

[eno0807]

Har bytt den och kamaxelgivaren och det blir ingen skillnad

[MickeM]

Är det god elektrisk kontakt mellan motor och växellåda?
Om nej, kan startmotorns jordning faktiskt störa vevaxelgivarens signal.
Mot ohm mellan motorns metall och växellåda.
Eller spänning mellan pluspunkten för starthjälp och växellådan. Särskilt när startmotorn går.

[eno0807]

Det som är så konstigt. Är att om man tar bort batteripolen en halv minut så startar den direkt

[eno0807]

Har mätt lite mera nu på bränsletryck. När man vrider till läge 2 så bygger den upp tryck. Men släpper man ut trycket på tryckmätaren. Sedan kör man startmotorn så bygger den inte upp något bränsletryck

[MickeM]

Det har sökts efter felkoder antar jag?
Det står ingenstans i tråden. (Om jag inte missade)
Annars är det nästa steg. Helt klart!

Kamaxelgivaren var förr den som gav signal att starta pumpen.
Dvs bevis att motorn faktiskt roterade. Pumpen skall inte gå när motorn står stilla. (För att inte göda en ev eld vid en krock)
Den går bara nån sekund när tändningen vrids på.

Vevaxelgivaren kanske också ger input för detta numera, när tändning och bränsle styrs av samma styrdon.

Startspärren stoppar också pumpen. Eller hindrar start av pumpen om vi ska vara petiga.
Men den hindrar också startmotorn. Iaf på V70N. (Inte på V70I, men 1999 S80 är mer V70N än V70I)

Att du upplever startmotorn att gå lätt är ett tecken på att den är sur.
Läckande spridare, eller tankventilationsventil som inte stänger och ger bränsleångor i insuget.
De ångorna är inte med i parametrarna för ECM och bränsle/luftblandningen blir fel.

Men det skulle knappast försvinna av att man lyfter batteriet.....
Om det inte är väntetiden som blir för att släppa batteriet som är verkliga problemlösaren och inte strömlösheten. ...

Jag tycker ändå, bara för att utesluta:
Sätt en startkabel mellan motorn och växellådan när den inte vill.
Startar den då är det strömstörningar för vevaxelgivaren pga dålig jord mellan motur och låda.
Alumotor mot aluväxellåda kan få det när dom är varma och åratal gamla.
Att strömlöshet "åtgärdar" det också kan jag inte förklara.
Inget direkt annat fel heller. (Internt i ECM kanske)

Kanske den kanske har annorlunda parametrar vid första start efter strömlös när alla adaptioner är borta.
Bara spekulation dock.....

[eno0807]

Har testat bytt vevaxelgivaren och kamaxelgivaren. Men det blev ingen skillnad. Ska testa de där med att sätta en kabel mellan motor och låda. Men jag börjar fundera om det är något fel på startspärren, därför att det börja funka när man gör den strömlös

[eno0807]

Förresten kom ihåg när jag köpte bilen så sa förra ägaren att det var bytt gasspjäll till den med gula etiketten. Han hade bytt själv och den är inte omprogrammerad från den med vit etikett.
Kan det ha med saken att göra?