[snowman]

Hej,

Jag har en V70N 2003 2,4T. På senare tid har säkringen för vindrutespolaren börjat gå och tydligen går den säkringen även till ac:n.

Nu i semester tider så finns det ingen hjälp att få, vågar man sätta en säkring större?

Jag kan se att hjulet för ac:n rullar inte när säkringen har gått.

Mvh

[MickeM]

Nej! Ingen kraftigare säkring än vad det ska vara!
Då kan du få kabelbrand, och vi behöver inga fler bränder.
Försök att utröna om den går till nått mer än AC och spolning.

Boven är väl troligen magnetkopplingen, men inte helt säkert.

[dongan]

Om du är säker att säkringen går både till ac och vindrutespolningen kan du ju prova koppla ur en av dom. Går inte säkringen vet du ju var felet finns.

[snowman]

Ja, nu i efterhand inser jag att sätta i en större säkring är ingen bra idé.

ACn slutade fungera igen, jag gick igenom alla säkringar men hittade inget som hade gått. Bytte dock ändå den som var kopplad till vindrutetorkaren. När vi startade upp så kommer ACn igång efter någon minut.

Vår uppfattning just nu är dock att säkringen inte är kopplad till ACn. Utan istället hoppas ACn igång när bilen varit ifrån ett tag. Den höll hela färden hem på 1 timme och 30 min.

När fläkten går igång(utan AC) så luktar det ganska unket ifrån systemet, jag antar att det är kupé filtret som behöver bytas (även om det gjordes på verkstad för inte så länge sen).

Vi får försöka utreda detta lite mer, just nu är det inte så mycket att gå på mer än att ACn slutar att köra lite då och då. När den väl kör så kyler den dock bra.

[MickeM]

Om ac slutar efter en stund och det återställs med en väntan och omstart är det:

För stort spel I magnetkopplingen. Absolut vanligast, och har den gått orörd till ca 25-30,000mil är det dags för omshimsning pga normalt slitage.

Eller så är evaporatortemperaturgivaren kass, men då brukar den kyla för mycket så det fryser. Då kommer ingen luft heller.
Skulle kanske kunna bli åt andra hållet också.

[xxargs]

Evaporator avger inte allt för sälla en unken 'sur disktrasedoft' när evaporatorn torkar upp efter att kompressorn stängt av en stund.

Det i sin tur beror på att partiklar, pollen och annat som läcker igenom kupefilter, hamnar på de av kylan fuktiga flänsarna på evaporatorn och är mat för bakterier som trivs på ytorna.

detta är oundvikligt - gäller alla AC som använts en tid. oavsett om det är en Ferrari i fler-miljonklassen eller en begbil för 15000:

Ett sätt att minska detta eller fördröja till det luktar väldigt unket är att evaporatorn är torr när du parkerat bilen - för när det är fuktigt så är det då tillväxten är störst när evaporatorn är varm och fuktig i dygn framöver när bilen står parkerad.

Detta innebär att man egentligen skall stänga av AC och köra med full fläkt i ca 10 minuter innan man parkerar bilen - för det sitter decilitrar av vatten på evaporatorns flänsar och det tar en rejäl stund innan det är borta. Ofta märks det att kylan försvinner inte direkt när man stängt av kompressorn - det börja lukta unket, handen klibbar på ratten etc. pga 100%Rh fukt som sprutar ur munstyckena och efter förvånansvärt många minuter så blir det plötligt mycket varmare i luften som sprutar ur munstyckena - kan tom vara 5 grader varmare än utomhus - först då är evaporatorn torr och ev bakerietillväxt avstannad medans bilen är parkerad. - detta skall man egentligen göra varje gång man använder bilen - för naturen kommer man inte ifrån...

Nu tvättas och sköljs evaporator av den bildade kondens hela tiden och problemet med unken doft är mindre under sommaren och rötmånaderna på hösten än vårkanten och senare höstkant och det viktiga är 'not feed the trolls' dvs. I det här fallet att kupefiltret är i rena och i bra skick och byts ofta - helst vid varje service - det som fastnar i kupefiltret matar inte bakterierna på evaporatorn - så enkelt är det!, ett igensatt kupe-filter läcker mer skit och mer luft försöker hittar vägar runt filtret, och det är inte helt tätt utan så mycket som 10% - 20% av luften kan hitta smitvägar förbi orenat om filtret har hög genomgångsmotstånd...

Folk som köper beg-bilar, inte sällan utomlands brukat finna kupe-filtren bortom de värsta föreställningarna och förmodligen en min-civilisation utvecklats på substratet på god väg mot atom-åldern - då denna inte bytts sedan bilen var ny - bästa åtgärden är att byta denna och sedan köra bilen med AC:n på i fuktig varmt, gärna regnig väder några 100 mil framöver - ha koll att det inte blir blött inne i kupeutrymme - om det sker så har dräneringen av evaporator-utrymmet täpps igen av lossnad skit och ytbeläggningar från evaporatorns flänsar och vatten rinner in - upp till flera liter i timmen...

AC-rengöring då ?? - ja det är en högst temporär historia med tensider, desinficerande kemikalier och lite parfym som döljer doften (men ingen av dem skrubbar fysiskt på flänsarna med borste - vilket egentligen är detta som behövs...) - doften är snart tillbaka igen oavsett vad man gör - naturen vinner alltid - och det bästa är - åter igen- sätta in en ren kupefilter för att fördröja processen..