[detelars]

hej,

varvtalen går upp väldigt lätt och känns inte riktigt som det stämmer överens med hur mycket jag trycker på gasen som det gjorde innan och detta har börjat nu när kylan har slagit till -5 upp till -15 här.

svårt att beskriva det men det är nåt som känns annorlunda helt klart. vrider jag på infohjulet för att se bränsleförbrukning går den ner väldigt långsamt trots att jag inte gasar.

förövrigt går bilen bra inga ryck eller liknande.

väldigt luddigt beskrivet, ställ gärna frågor så ska jag förklara bäst jag kan. tack

[SvenB]

Om du har en automatlåda, kan det bero på att växellådsoljan är kall och tjockflytande.

[detelars]

Om du har en automatlåda, kan det bero på att växellådsoljan är kall och tjockflytande.

tack för snabbt svar. är detta något jag bör oroa mig för? eller är det bara att vänta och se om det blir bättre när graderna kryper mot + igen?

[SvenB]

Inte ett dugg. Det är så när det är kallt. Brukar bli bättre när lådan blir genomvarm.

[MickeM]

Med ETA gasspjället av Bosch, kan det upplevas som om den gasar mer än vad man gör med pedalen, och då främst vid start i korsning, tex.
INTE direkt under färd. Varm motor, så märks det mindre, men finns absolut där.

"Det är svårt att starta mjukt pga gaspedalen", är bästa förklaringen på detta symptom.
(Kanske lika med ETM spjället också) En 2003 med turbo har ETA.
Lite så ÄR dom, i grunden men det förstärks av smutsig/kladdig gasspjällskiva.

Låter ungefär som det symptomet du beskriver?
Om nej, är felkodsutläsning nästa steg. Ovan symptom lämnar inga felkoder.

Gasspjället sitter lite tråkigt till på en turbo, tyvärr.
På sugmotor är en rengöring gjort på 10min lätt och något man kan göra, på låga odds.
På en turbo är det betydligt mera pyssel, då det sitter under insugsgrenröret.
Då vill man vara mer säker på resultat.

Det symptomet med smutsigt spjäll förstärks väldigt mycket av dålig nere främre motorfäste också. (Kan vara antingen eller)
Värt att kolla också.

Att också kolla upp vevhusventilationens funktion samtidigt är vettigt.
Är den tät eller börjar bli tät, kladdar det igen spjället fortare.
Det skall vara ett mycket lätt undertryck när varmkörd motor går.
Känn via oljestickshålet eller oljepåfyllningen.

Tex ett kvitto som fladdrar lätt över oljestickans hål avslöjar åt vilket håll det drar.
In eller ut. Skall alltså dra IN.

Men återigen:
Stämmer inte första beskrivningen väl in på ditt fel, är det felkoder som gäller!
Eller menar du att växellådan slirar?

[detelars]

Med ETA gasspjället av Bosch, kan det upplevas som om den gasar mer än vad man gör med pedalen, och då främst vid start i korsning, tex.
INTE direkt under färd. Varm motor, så märks det mindre, men finns absolut där.

"Det är svårt att starta mjukt pga gaspedalen", är bästa förklaringen på detta symptom.
(Kanske lika med ETM spjället också) En 2003 med turbo har ETA.
Lite så ÄR dom, i grunden men det förstärks av smutsig/kladdig gasspjällskiva.

Låter ungefär som det symptomet du beskriver?
Om nej, är felkodsutläsning nästa steg. Ovan symptom lämnar inga felkoder.

Gasspjället sitter lite tråkigt till på en turbo, tyvärr.
På sugmotor är en rengöring gjort på 10min lätt och något man kan göra, på låga odds.
På en turbo är det betydligt mera pyssel, då det sitter under insugsgrenröret.
Då vill man vara mer säker på resultat.

Det symptomet med smutsigt spjäll förstärks väldigt mycket av dålig nere främre motorfäste också. (Kan vara antingen eller)
Värt att kolla också.

Att också kolla upp vevhusventilationens funktion samtidigt är vettigt.
Är den tät eller börjar bli tät, kladdar det igen spjället fortare.
Det skall vara ett mycket lätt undertryck när varmkörd motor går.
Känn via oljestickshålet eller oljepåfyllningen.

Tex ett kvitto som fladdrar lätt över oljestickans hål avslöjar åt vilket håll det drar.
In eller ut. Skall alltså dra IN.

Men återigen:
Stämmer inte första beskrivningen väl in på ditt fel, är det felkoder som gäller!
Eller menar du att växellådan slirar?

hej,
jag skulle säga att din beskrivning stämmer in ganska bra men jag märker det även under färd om jag säg behöver bromsa in för att sedan gasa på igen. absolut störst märkbar skillnad är när bilen stått still över natten eller när jag jobbat. då blir det som jag beskriver att den varvar högt tidigt och gasen/hastigheten känns inte synonym med varvtalen... och detta kan bero på att gasspjället är smutsigt? vad kan detta medföra för problem och vad skulle en reparation/felsökning av detta kosta?

[MickeM]

Hmmmm.
Jag tycker att din beskrivning mer och mer liknar slir i transmissionen, eller att den inte växlar som/när den borde.

Inte gasspjäll-smuts-symptomet jag beskrev.
Med automatlåda upplevs det mer som "oönskad acceleration" i starten, lika som manuell, med då blir det mera "knyck" än med automat.

Varvtalen/kontra hastigheten skall ändå vara dom förväntade, med ev gasspjällsproblem.

Och det är ju just där det felar för dig, inte sant?
Varvar mer än accelrationen.

Svårt att ställa bra avståndsdiagnos på det här.
Man uppfattar sådant här, så olika.