[Svartnorabon]

Hej Volvofolk.

Madamen vill ha fyrhjulsdrivet, särskilt nu efter snöstormen vi haft i Höga-kusten.

Valet faller på en XC70 och pga av att vi har hund och en 2,5 årig dotter m.m så blir det inte en så dyr. Plus att jag haft en då dyr Passat -07 som bara jävlades å pajjade så vill vi inte ha en så dyr bil ifall det blir storhaveri igen.

Vi har tänkt lägga max 50tkr så vi hamnar på ca en -06 och där har många gått 25-30 tusen mil.

Fråga 1: Är det nån årsmodell/modell som visat sig vara särskilt bra "slitvarg" hört D5:an men vet inget om växellåda/drivlina.

2: Hur länge kan man räkna med att en välvårdad xc70 med full servicebok kan hålla 40000mil??

3: Ska man höra med föregående ägare om nåt särskilt är bytt.

Hoppas ju hitta nån som är välvårdad och har mycket slitdetaljer bytta gärna fått växellådsoljan bytt. Har inte bråttom att hitta nån så vi kanske väntar till våren, nu vill ju alla ha AWD (inkl oss :).

Tacksam för råd & rön.

Mvh / Henke.

[MickeM]

Köpråden är samma som vanlig V70 turbo undantaget AWD systemet.

Vinkelväxeln är svaga punkten i drivlinan. Även på XC90 som har samma grejer.
Det finns firmor som renoverar och försärker dom, så en stor fördel om det är gjort.
Inte OM utan NÄR det ramlar.....
Vissa före 20,000mil.

Slutväxelras förekommer också, men inte lika frekvent som vinkelväxeln.

Haldex'en ska servas enl shema.

Missljud eller vibrationer från kardanens stödlager är kostsamt.
Konstruktionen är att lagret bytes inte enskilt, utan komplett kardan för många sköna tusingar.
Finns några firmor som renoverar dom också, för okänd summa.


Testa så AWD verkligen fungerar, då oseriösa kan hålla tyst och sälja om nått kostsamt pajar.
På vanligt underlag märker du inte att AWD inte funkar.
Tex halt gräs om inte snö finns är lämpligt medelst lättare rivstart.

[Svartnorabon]

Tack för det Micke M :)

Trodde att det skulle hagla in svar men du är den hitills ende som velat ge lite tips, tack igen :)

[Någonting]

Jag kan ju flika in med åsikten om att du inte borde välja D5:an om du inte kör väldigt långt.

Skatten är mycket högre på dem och du måste åka väldigt långt för att tjäna in pengarna.

En 2,5T kan vara ett bättre alternativ om du inte kör så långt.

Andra generella tips är att för att hålla nere kostnaderna är:

Undvik automatisk nivåreglering/Nivomat om du inte drar släp ofta eller brukar lasta tungt. Mycket dyrare att byta än vanliga stötdämpare bak.

Larmet kommer att gå sönder (eller rättare sagt batteriet till sirenen). Någon gång under bilens livstid.

Om du vill ha en D5 så fick den partikelfilter i samband med att effekten ökade från 163 till 185 hk (tror att det var 2006).

Tidiga bilar har viskkoppling isället för Haldex fyrhjulsdrift, de är ganska mycket sämre än haldex-kopplingar vad gäller väggreppet i hala situationer.

Ta gärna en bil av årsmodell 2004 eller senare, då är många av barnsjukdomarna lösta.

I och med årsmodell 2005 så fick S60/V70/XC70-familjen en facelift med andra lampor och lite uppfräschningar. Bilar upp till och med årsmodell 2004 har glasstrålkastare och strålkastartorkare, medans de nyare har plaststrålkastarglas och högtryckstvätt. De tidigare lamporna får nog anses vara bättre i och med att de inte blev slitna och var mer sparsamma med spolarvätskan.

Anti-sladd (kallat DSTC på Volvo-språk) blev standard 2005, innan dess var det ett tillval som tyvärr allt för få valde till. Många annonsörer hävdar att deras bilar har anti-sladd trots att de bara har anti-spinn, se till så att bilen har en DSTC-knapp i mittkonsolen.

Airbag på passagerarsidan blev aldrig standard på modellen. Om du vill ha det så se till så att bilen har SRS-airbag på konsolen framför passagerarens sittplats. Från och med faceliften så var airbagen avstängningsbar med ett nyckelvred i passagerardörrkarmen.

Det finns väldigt lite som skiljer XC70 från S60/V70 så du kan titta på köpråd för de också som finns på forumet.

[sensonic]

Frågan är lite vad du förväntar dig med problemfritt. Jag köpte min -07 för två år sedan och har fått göra följande:

- Bromsok fram och skivor runt om (5000kr)
- Byta trycksensor på Haldexen (3500 kr)
- Övre fjäderbenslagring vä fram (2500 kr)
- Oljebyte automatlåda (3000 kr)

Fick nu också förvarning på besiktningen att en länkarm fram var på upphällningen plus att jag tycker att värmen i kupén sviktar lite så det är väl en resa med att rengöra kylsystemet.

Så en 15-20 kkr på 2,5 år.

Fantatiskt komfortabel bil med Four-C och bensinaren. Väldigt nöjd men det är grejor som behöver göras på bilarna. Förvisso en fråga om hur bra ordning man vill ha på bilen och för oss är detta finbilen som tar oss dit vi vill på semestrarna så det ska vara i ordning.

[SBergdahl]

Vill man slippa en del potentiella kostnader är ju en FWD med snökedjor ett jäkligt bra alternativ.. Så slipper man AWD:n de 364 dagar om året den inte behövs (normalt vinterväglag kvittar det ju).

Som påpekat så är de gamla bilar vid det här laget så en del reparationer får man räkna med. Behöver inte bli jättedyrt om det bara är mekaniska prylar (som går att köpa billigt från Tyskland) och man kan skruva själv. Ska man lämna in blir det ganska fort dyrt att ha en äldre bil, även om man så klart har en del marginal innan man närmar sig värdeminskningen på en ny bil.

Komforten är oavsett bättre än rätt många nya bilar som t ex Passat.

[DaddyTapir]

Jag har haft två XC70 (eller en XC70 och en V70 XC om man ska vara noga), en D5 -07 och en 2.4t -01.

De tidiga bilarna upplevs lite äldre, även inredningen uppdaterades runt -05. Skillnaden är dock ganska liten.

Det skiljer c:a 2dl mellan diesel/bensin, båda motorerna är trevliga och hållbara. Blandad körning gav mig runt 0.85 med bensin, och 0.65 med diesel. Då har jag mätt vid pumpen, inte bara tittat på färddatorn.

Jag tycker, på allvar, att XC70 är världens bästa bil. Den har komfort som en Mercedes S-klass samtidigt som den väldigt praktisk med fyrhjulsdrift, min erfarenhet är att den klarar rejält med snödjup och andra svårigheter innan den kör fast, självklart har den inte samma framkomlighet som en Land Cruiser eller Pajero, men det är stor skillnad mot vanliga bilar. Om man verkligen försöker känna efter märker man att den äldre fyrhjulsdriften inte är lika bra, men i praktiken har jag inte märkt speciellt stor skillnad ens på vintern.