hemglass skrev:SBergdahl skrev:Vet inget om resistans men nej termostaten kan inte generera direkta felkoder. Är den trasig blir motorn inte varm som den ska.
En annan sak jag upptäckte var att jag fick knappt nån värme in i kupén.....
Är sannolikheten större då att det lutar åt termostaten?
Skickat från min F5321 via Tapatalk
Nej, skulle jag säga.
Om termostaten inte öppnar så den överhettar, (till slut) skulle du få värme i bilen ändå.
Men vanligaste termostatfelet är motsatta, dvs temperaturen går upp för lite.
Varnar den direkt vid start?
Motorn blir som sagt inte tokvarm förrän efter flera minuters färd med stängd termostat.
Frusen vätska så kan det gå fortare.
Jag gissar:
Frusen kylvätska, (som slusch) eller kass vattenpump.
Båda leder till överhettning och utebliven värme.
Är slangarna in i kupen kalla, så har du defenitivt ingen cirkulation på kylvätskan.
Felkod på "Engine Coolant temperature" är ju på motortemperaturen. Dvs så hög att felkod sätts.
Inte på själva sensorn.
Sen kan det vara sensorn ändå som visar tok, men steg 1 är att avgöra faktisk temperatur.
Varning med uppenbart kall motor, tex, talar starkt för temperatursensorn.
Kör inte Volvo själv länge men har mekat med åtskilliga och i relativt färskt minne.
- By Rödsorken
- By FyoDisco
- By StefanN