[rogerhq]

COE119, taxi, gått 48000 mil.
Chassi YV1BW63H0D126
Motor: B5204T9
5-cylindrig bensinare modifierad med biogassystem.
Reservhjulet är ersatt med tre gastuber om totalt 15kg Metan, går 25 mil på det btw...

Försöker ta loss regulatorn med kolen. Hopplöst trångt, går det överhuvudtaget?
Och hur i h-e får man loss generatorn? Måste man demontera halva motorn?
Krävs det specialverktyg?
Bra ideer eller utdrag ur VIDA med karta i labyrinten emottages tacksamt...

/Roger

Bild här:

[MickeM]

Du får nog inte bort regulartorn på plats.

Demontera multiremmen, servopumpen och sen generatorn.
Inte så krångligt.
Servopumpens skruvar når du genom hålen i remskivan.
Du behöver inte släppa slangarna till den.

Notera hur remmen är dragen INNAN du demonterar den.
Spännaren till multiremmen är fjäderbelastad. Det går att använda skruven på spännrullen att släppa med.
Sitter ett plastlock där, pillar du bort det.

Gastillsatsen borde inte påverka detta, om inget sådant sitter ivägen.

Kontrollera generatorns frihjul i remskivan, medan den är loss.
Ska dra åt ena hållet, och slira åt andra.
Ibland får dom friläge åt båda hållen, så generatorn står stilla, trots att remskivan snurrar.
Kan vara felet du har nu.....
Är den stum åt båda hållen, ska remskivan också bytas.

[v16v]

Jag bytte regulator på en v70 -97 för en månad sen med generatorn på plats.
Det var trångt men det gick ganska bra, enligt bild verkar det vara mer plats än på den gamla modellen.

[Jonas_latt]

Jag bytte regulator på en v70 -97 för en månad sen med generatorn på plats.
Det var trångt men det gick ganska bra, enligt bild verkar det vara mer plats än på den gamla modellen.

Går tyvärr inte göra på plats.
Plasten som sitter bakom generatorn måste bort för att få bort laddningsregulatorn och de skruvarna sitter dumt så det e i princip omöjligt.

[v16v]

Jag hade också tre skruvar som skulle bort, det var djävligt trångt med det gick iallafall.

[rogerhq]

Ok, tack för alla tips och beskrivningar. Dags att dra på sig skitiga overallen...
I'll be back...

[rogerhq]

I am back...
Påminner om att jag har en 5-cylindrig bensinare av en tror jag, lite ovanlig modell för en V70 1012...
Saker&ting ser inte riktigt ut som de förslag jag fått.
Här är läget:

1)Jag lyckades få bort tre skruvar från bakstycket på generatorn men locket vägrar att flytta på sig.
(Är det verkligen meningen att man ska ta bort hela bakstycket på generatorn för att byta kol, jag börjar undra...)

2)Alternativet att gå underifrån och demontera servopumpen etc stämmer inte med hur det är beskrivet Micke.
Finns inga skruvar att demontera servopumpen genom remskivan. Det är inte åtkomlig överhvudtaget innan demontering. I stället finns tre skruvar åtkomliga underifrån som lätt kan tas bort om det är det man ska göra, se bild1.

3) Spännaren till mulitremmen har emellertid en fjäderspänningsanordning, se bild 2.

4) Generatorn har ingen dubbelskiva, däremot skivan under , se bild3.

Jag gjorde föv ett försök att ansluta mig till VIDA häromdan för att få ut demonteringsanvisningarna.
Det var en riktig it-cirkus som slutade i haveri, mer om det på annan plats på sajten.
För den som vill försöka här är regnumret: COE119

På återhörande!
/Roger

Bilder kommer om en stund...
------------------------------------

[rogerhq]

2 bilder--->

1) Servopumpen, bilden tagen underifrån, remskivan pekar år höger-->


och generatorns anslutning till drivremmarna--->

[MickeM]

Aha!

Så där ser inte en V70N ut.
Inget stämmer alls.
Dubbla remmar fick mig att höja ögonbrynet.
Sökte då på ditt regnummer, och du har ju en årsmodell 2012.
Du är i fel forumdel.

Detta är för upp till 2008, dvs V70 plattform nr2.

[rogerhq]

Tack för upplysningen Micke!
Men bilen är sliten som en 2008, minst, går nämligen som Taxi, just nu 48000 mil and counting...
Borde väl stoppa i en nyare motor...
/Roger