[selfiepinne]

Hej

har sökt runt lite men inte har jag blivit klokare på mitt problem.

Bilen:
VOLVO S + V70 (2001)
197 HK/147 kw lätttrycks turbo
gått ca 38 000


Problem:

Lägger i 1 börjar köra och drar varvtalet iväg (precis som man frikopplat och gasar)
lika dant med alla växlar, har dock inte kollat backen

någon jag kände trodde på lamellerna,

Har fått ett pris av en kollega som byter hela koplingspaketet åt mig. men jag vet inte om jag skall kosta på det. har ett ständigt problem med absen, kommer och går, när den väl försvinner så drar biljäveln åt vänster för att sedan bromsa helt normalt när lampan börjar lysa igen.

efter att den började spöka sig med kopplingen fick jag även upp felkod (P0121)
och söker man på det så får man ju fram spjällhuset, det är ju bytt och omkodat vid 30-32 000 mil.
Har gått 38 nu, känns som det borde hålla lite längre.

Sen är det antagligen något annat fel, när man kopplar och tvärnitar så tänder sig varenda lampa i (ikon fönstret) och bilen bara dör.

någon som har en aning om det första ang kopplingen? det andra var bara lite info till min följdfråga.
ska jag ens bry mig om att förslka laga den eller åka iväg till skroten/sälja den son en reservdels bil?

tacksam för svar

[Nexus]

Kanske hade varit bra om du nämnde bilmodell och motor

[selfiepinne]

Kanske hade varit bra om du nämnde bilmodell och motor

jag kop på det medan du skrev så det är tillagt

[MickeM]

Fel 1. Rasad koppling eller drivaxel.
Du kan ju titta på drivaxlarna ute vid hjulen, medan en medhjälpare släpper upp kopplingen med foten på bromsen.
Rör det sig någonstans synligt, är det en drivknut. =överkommlig kostnad.
Annars är det kopplingen = kostsamt.

Fel 2.
Att lamporna tänds när du tvärnitar är för att motorn stannar. Då tänds varningslamporna = ok.
Att motorn stannar säger du ju själv.
Varför den stannar, har ju givetvis med P0121att göra.
Generiska felkoder ska man vara försiktigt skeptisk till.
Dom är inte alltid så exakta som texten säger. Jag har läst denna felkod i en bil som hade brott på en en vakuumslang.....
Vore jag du, skulle jag leta vakuumläckor. Mindre vakuumläckor stannar inte motorn på viset du beskriver, utan det bör vara nått större, typ spricka i turboröret, eller slangbrott till vevhuset, tex, , så systemet har halvknäppa adaptioner från början....

Gasspjällsfel är ju inte ovanligt, och långt ifrån uteslutet nu heller, men är det bytt till ett renoverat (inte ett slumpvis begagnat väl?) så borde det vara annat fel.

[Volvoismo]

hur man hittar vakuumläckor :
Ställ örat nära som det går (på säkert sätt!) och lyssna efter sugljud med motorn igång
Titta noga på alla gummi och plast rör om de ser ok ut
Känn/klämm på alla gummi och plast rör (plast lurigt kan vara spricka under eller i mellan ribbarna)
Använd vattenflaska och skvätt vatten på alla gummi/plast slangar när motorn är igång men var noga att ta små områden i taget så att du kan hitta stället (kan vara flera) där vatten sugs in och motorn börjar gå sämre
Om du röker tänd en cigarr (på ett säkert sätt! håll den borta från motorutrymmet) och blås röken på gummi/plast slangarna med motorn igång och se var röken sugs in

Älskar din Trådrubrik väldigt informativ :lol: